【第1篇】汽车融资租赁管理办法
感谢车e估，我有了e估说的专栏平台。感恩过去几年，尽管汽车金融相关机构数量急剧减少，以商业融资租赁为主的汽车金融创业和三方平台生存维艰，给到汽车金融行业的传统从业者们巨大的生存和就业压力，但汽车市场驱动的汽车金融行业，仍在百折不挠的顽强前行。
自2007年到2023年间的数次国外考察后，我深刻理解到，市场化经济带给汽车金融行业的发展力量是长期而不稳定的，也是百年行业为基础的发展趋势。当年从银行走到汽车金融公司，开启行业生涯，我始终相信，无论过去经历了什么，有什么挫折或者困惑，只要还在努力，就在汽车金融；就在我们曾经辉煌和充满梦想的地方。
中国第一个汽车金融公司管理办法的出台很有意思。2003年，银监会和人民银行分工分治，迎来了一个新生金融事物的考验。从2001年开始，gmac的第一任总经理和中国专业汽车金融的奠基人魏德明先生（德国人），在中国进行为期3年的市场考察。中国是否适合专业汽车金融公司，如何引入国外先进经验进行复制，怎样结合中国汽车行业特点？当一纸公司开业申请递交银监会时，非银监管部门因为通用、大众、丰田同时申请的汽车金融公司启动而发懵，并据以往零售金融、汽车行业财务公司的经验结合，迅速出台中国汽车金融公司管理办法第一版，并以2004年1号文形式，宣告中国新兴非银机构的诞生。
在2004-2007年的几年间，汽车金融公司资产规模和业务能力得到市场普遍认可，银监会对汽车金融公司在汽车行业的地位及作用也有了足够认知，对如何监管汽车金融公司也有了自己的看法。因此，为更好的监督和管理汽车金融行业迅速增多的公司数量和资产规模，应对可能的金融风险，银监会在2008年以号文形式，发布汽车金融公司管理办法第二版。
在第二版发布后的10多年间，市场上陆续新增汽车金融公司至25家，自2023年以后不再新增。汽车和汽车金融市场此间发生了巨大变化，销量逐年暴涨，汽车金融行业百花齐放，继续修订汽车金融公司管理办法的呼声也越来越高。
在汽车金融公司专业委员会的推动和讨论下，如今的银保监会进行第三稿的修订应是大势所趋，是结合国外汽车金融公司先进经验，国内汽车金融市场变化和需求的应时之举。笔者对汽车金融公司管理办法征求意见稿的几个重要变化，解读如下：
1、机构设立中的信息科技要求
众所周知，2008年之前汽车金融公司都有自己的业务系统平台。此时的巴基斯坦netsol公司利用海外融资租赁公司改造的中国第一代汽车金融业务系统和通用金融自有的甲骨文系统等，构建为我们最早的汽车金融公司业务系统。
但从监管机构行文角度来说，汽车金融公司信息化系统仍属于企业自发行为，没有进行强制要求和有力监管。到了信息化、数字化高度发达的今天，以电子科技为主流支持的汽车金融公司由监管部门提出信息化要求，从安全合规和支撑业务运营角度作出定义，是很有必要的补充性条款。同时，pc和移动互联网在汽车金融公司的大量运用，也应该在实施细则中予以充分体现。
2、主要出资人定义
笔者记得在2023年时，浙江中大元通集团曾经就是否能够投资成立汽车金融公司向笔者做过咨询。浙江中大元通、正通汽车等属于销售汽车整车的企业，而不是汽车制造厂家。他们手中有数百家不同品牌的汽车经销商，属于我们传统定义的汽车经销商集团。近年来，因正通汽车金融出现的违法违规现象，应该引发监管部门对于非汽车制造企业投资汽车金融公司的担忧。
据此，新版汽车金融公司管理办法取消汽车销售企业的准入条件，将汽车金融公司回归本源，应有其合理之道。
3、汽车金融公司股权管理条款
汽车金融公司管理办法规定了更长期限5年的股权转让限制时间，并要求承诺不得将持有的汽车金融公司股权进行质押或设立信托，是此前管理办法没有定义和遇到的新情况。
汽车金融公司的主要投资人通常是汽车主机厂。此前数年间，中国汽车主机厂各有沉浮，少量持有汽车金融公司股份的主机厂因融资和风险等原因将汽车金融公司股权质押给商业银行作为融资担保，可能造成将正常运营的汽车金融公司拖入至主机厂的资金漩涡中，由此引发汽车金融公司经营受困情况，如华泰汽车金融公司。
对汽车金融公司作为非银机构的经营稳定性要求，主要投资人有义务也有责任，从金融角度保证企业经营的安全，不得因为自身经济原因牵连其中。
4、风险管理体系建设要求
从商业银行法角度，风险管理体系应是银行业基础建设的重要组成部分。非银机构的汽车金融公司发展前期，均大量参考商业银行法的相关规定，录用的从业人员也大部分来自商业银行系统。
从监管机构要求，正式提出建立良好的公司治理结构和内控机制，健全的风险管理体系，是金融行业基础要求，也是对汽车金融公司从市场化发展要求转为兼顾风险控制的综合要求。
5、增加资金负债业务来源，扩大业务范围
征求意见稿规定的汽车金融公司股东范围扩大为境内外而非仅为境内，并取消3个月（含）以上的定期存款期限要求，从实质上便利了外资、合资汽车金融公司引入境外低成本资金运营的可能，并放大汽车金融公司资金来源渠道。
此外，征求意见稿明确了汽车附加品融资比例和整体融资比例的范围，并将售后回租业务纳入汽车金融公司业务开展范围。从实质上打破了过去想做直租，但因分、子公司设立限制无法在各地持有公牌车辆，形成融资租赁业务条款有名无实的情况。
根据国外汽车金融公司业务范围和运营经验，各国均将融资租赁业务和汽车金融公司传统业务赋予汽车金融公司，从c端和大客户，融资范围及比例的不同需求进行差异化定义，从而帮助汽车金融公司满足不同客户购车和融资需求。
以上是重要条款解读。希望在实施细则中，我们能够见到更好的融资租赁实施方案，见到更符合国际化标准的汽车金融公司运作标准。
同为某融资租赁公司汽车金融事业部负责人前后任的澜总说过，我们是汽车金融的老兵，希望老兵不死！在汽车金融行业因汽车主业下滑、经济和疫情等原因，行业培养的很多精英人才被迫暂停和离开行业的无奈，希望在新的管理办法出台后，在中国经济复苏和迎来新一轮的新能源汽车发展过程中，能够回到汽车金融行业，能够继续为行业发展做贡献，能够在其中实现自己的价值。毕竟，这是百年行业，我们都有自己的机会，都能实现属于自己的汽车金融梦想。
【第2篇】汽车融资租赁公司会计
哈喽，大家好呀！
本篇文章，我们来看看执行小企业会计准则的汽车租赁行业如何做会计分录。
一、汽车租赁行业的基本概述
汽车租赁，是指将汽车的使用权从拥有权中分开，出租人拥有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。
依据国民经济行业分类，汽车租赁属于“租赁和商务服务业”。按照工信部发布的《中小企业划型标准规定》（工信部联企业[2011]300号），租赁和商务服务业从业人员300人以下或资产总额120000万元以下的为中小微型企业。
根据会计法及相关法规，境内设立并符合《中小企业划型标准规定》所规定的小型企业标准的企业，适用《小企业会计准则》。
今天我们来聊一聊小企业会计准则下汽车租赁经营业务常用的会计分录。
二、汽车租赁行业常用的会计分录
以上便是小企业会计准则下汽车租赁行业常用的会计分录。如果您对汽车租赁行业的会计处理有其他疑问的话，欢迎与小五一起交流探讨呀~
下期预告：商业综合体管理服务行业常用的会计分录。
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【第3篇】汽车融资租赁按揭
2023年12月10日,山东国惠投资控股集团有限公司与大搜车签署合作协议,将共同出资10亿元,合资成立一家专业车辆融资租赁公司,步入2023年后,新公司已经浮出水面!
2023年1月24日,国泰大搜车(天津)融资租赁有限公司(以下简称:国泰大搜车)成功落户于天津自贸区。其相关负责人表示:落地后,公司会以汽车融资租赁业务为主业,以直租及回租业务作为主要的展业方向,力争在经开区促进金融服务与实体经济的深度融合。
据了解早在2023年,大搜车就获得注资,并顺势成立了融资租赁平台“弹个车”,随后,毛豆新车、优信新车、易鑫等互联网平台也都纷纷跟进汽车融资租赁领域。
到底汽车融资租赁到底有多重要?为什么会接二连三的创立汽车融资租赁公司呢?我们今天再把之前的冷饭炒一下,说说这其中的原因。
1.有利于提升汽车金融渗透率
汽车金融作为汽车产业链中最具价值和活力的一环,在全球发展很快,2023年美国汽车金融的渗透率已经超过86%,其中汽车贷款类业务占比54%,融资租赁业务占比约32%。
中国已成为全球最大的汽车消费市场,汽车金融也日益成为各方关注的焦点,2023年我国的汽车金融整体渗透率约为43%,其中汽车贷款类业务占比41%,融资租赁直租类占比约为2%。
通过比较可以看出,中国的的汽车贷款类市场已经和国外的金融渗透率接近,但是融资租赁业务还有巨大的市场空间。大力发展汽车以租代购有利于提升整体汽车金融渗透率,整体金融渗透率提升能带动汽车后市场产业的进一步发展,对于整个汽车产业的发展有着至关重要的作用。
2.有利于丰富汽车消费布局,实现渠道下沉
一直以来,国内的汽车消费一直是以大城市为主要的消费市场,汽车主机厂和经销商在汽车消费布局上面,主要以一二线城市为主。
近几年,随着一二线城市的限购等限制政策和市场容量逐渐饱和,一二线城市汽车消费市场增长乏力,而汽车以租代购主要布局三线城市以下市场,主要激活三线城市以下的客户群体,这样就丰富了国内汽车消费的布局。
汽车以租代购的客户分析数据也证明了丰富国内汽车消费市场布局的正确性。
据相关数据显示,汽车融资租赁的客户群体中,18-35岁的消费者占比达到68.4%,而来自三线及以下城市的消费者占比达到71.9%。对于汽车市场,三四五线城市是汽车消费增长最迅速的市场,80后、90后为代表的年轻人则是汽车消费的主力军。
3.有利于二手车行业平稳控制车源和价格
汽车融资租赁可以把控二手车车源。车源是二手车交易的核心,而开展汽车融资租赁业务可以帮助二手车交易获得更多持续的二手车车源。同时,因为具有持续的二手车车源的输出能力,那么对于二手车的价格把控能力就会更加有力。
4.有利于完善国家金融体系
2023年8月20日,最高人民法院举行新闻发布会,发布新修订的《最高人民法院关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》,规定要求:以中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心每月20日发布的一年期贷款市场报价利率(lpr)的4倍为标准确定民间借贷利率的司法保护上限,取代原《规定》中“以24%和36%为基准的两线三区”的规定,大幅度降低民间借贷利率的司法保护上限。
2023年11月25日,银保监会发布了《关于规范银行服务市场调节价管理的指导意见》(以下简称《意见》)的征求意见稿,该《意见》将对于助贷行业造成重大影响,其中主要的内容包含:1、禁止外包服务提供商向客户收取服务费用;2、禁止合作机构以银行名义向客户收取任何费用。明确禁止助贷机构收取客户费用。
2023年1月20日,央行货币政策司发布的货币市场报价利率(lpr)1年期为3.7%。
按照最高人民法院的《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》,民间借贷的利率以1年期lpr的4倍为民间借贷的司法保护上限。在央行此次调低1年期lpr后,民间借贷的利率司法保护上限从15.2%调低为14.8%。
通过以上一些近期的政策和处罚措施,可以看出国家一直在严管贷款业务,这就给了融资租赁强大的发展空间,因此汽车融资租赁也会随之发展的越发成熟,在未来汽车融资租赁很有可能会成为中国汽车金融的主流方向,行业发展一定会越来越好!
【第4篇】新能源汽车的融资租赁
一、新能源汽车行业分析
中国新能源汽车政策体系初步成型，随着推广城市的政策落地，中央地方补贴政策、免购置税政策、地方限购政策、充电服务价格和充电设施奖励办法的出台，截止2023年底，已有30个城市出台了新能源汽车推广应用配套政策措施，市场也呈现井喷式发展。
1、新能源汽车行业的现状
2023年我国新能源汽车销量达到7.48万辆，同比增长320%，其中纯电动汽车销量4.51万辆，混合动力汽车2.97万辆。2023年1-10月新能源乘用车累计销量达11.06万辆，纯电动乘用车和插电式乘用车累计销量分别达6.84万辆和4.67万辆。
日前披露的《中国制造2025》重点领域技术路线显示，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上，我国新能源汽车行业则呈快速发展态势。
我国新能源汽车生产主要分为乘用车和客车两大类。2023年—2023年底由政府主导的节能与新能源汽车推广当中，主要的推广领域都是公共领域，因此主要的车型也是客车。从2023年开始，新能源乘用车已经成为主流车型。
2023年1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产 4.55万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。
2、新能源汽车行业的发展瓶颈
从2023年开始，新能源汽车产业支持政策密集出台，行业进入快速发展时期，然而，新能源汽车推广理想与现实之间，横亘着许多现实难题。在当前新能源汽车推广重点目标市场之一——公交车领域，市场推广阻碍表现得十分鲜明而迫切。
（1）使用成本方面
新能源公交车推广应用初期，公交企业在使用成本上承受着两方面的巨大压力。一是车辆购置价格高。动力、电池等关键零部件尚未形成产业化和规模化，使得整车价格高企，混合动力大巴与纯电动大巴的出厂价格分别是传统燃油车的2.5倍和4倍。二是使用成本高。相较于传统燃油公交车，新能源公交车辆维保成本并不确定。
（2）技术保障和运营效率方面
新能源车辆技术保障和运营效率也成为公交企业的一大顾虑。与传统燃油车相比，新能源车辆故障率较高，续航里程普遍不长，充电时间较长，这些因素都制约着其运营效率。
（3）配套设施方面
有别于传统动力公交车，新能源车辆续航能力有限，充电或补电受制于配套设施的建设和线网布局。据了解，目前一台普通的交流充电桩成本在1万—3万元之间，而快速充电桩成本则在10万—20万元之间。合理的车桩比应该是在推广初期1：2.5(住宅1、工作场所1、公共场所0.5)，以后逐步降至1：1.5。而截至2023年底，我国新能源汽车保有量超过12万辆，但充电桩数量只有约3万个，两者之间差比约为4∶1，它们之间的配比严重失衡。产业基础设施不配套、产业链各方各自为政，产品成本高和标准不统一，产业健康可持续发展的金融支撑不足、融资难，是阻碍新能源汽车产业发展和商业化应用的最大难题。
二、新能源汽车行业融资租赁模式的探索
2023年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求积极引导企业创新商业模式，在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，加快产业发展。
融资租赁模式可有效缓解充电设施建设与车辆一次性购置的资金压力，解决动力电池维护保养以及与整车寿命匹配的难题，通过深圳的实际运营为新能源汽车商业化运营探索出一条可行的创新模式。
1、新能源汽车的商业模式
目前中国新能源汽车示范城市主要有三种商业模式：
（1）整车销售模式,消费者同时购置裸车和动力电池，用户购买时一次性支付大，产品市场竞争力弱，不利于市场推广。
（2）租赁模式,包括电池租赁和整车租赁两种。电池租赁模式，是一种把车辆与电池分开销售的思路，由新能源汽车生产企业裸车销售，电池租赁企业提供电池租赁业务，联合能源供应服务企业建设充电桩，提供电池充电及维护、更换和选型服务。在这套成熟的体系下，可以非常有效地弥补整车出售模式中客户需要为其电池寿命负责的弊端。
（3）融资租赁模式，包括售后回租、直接租赁及委托租赁方式。
2、新能源汽车的融资租赁模式
融资租赁是一种灵活、高效的消费信贷方式。当前，越来越多的新能源车企与融资租赁公司合作，甚至自己成立租赁公司，各种不同的融资租赁模式快速兴起。早在2008年，深圳巴士集团率先采用这一模式，打开了新能源公交的市场化之门。之后，又采取了“车电分离”融资租赁模式，即公交公司只支付购买公交车的费用，剩余的电池费用由市场化企业来支付，分离车辆和电池所有权，进而实施“充电、维护”结合的运营模式。目前催生了“保值回购+残值租赁”的创新融资租赁模式。
（1）新能源汽车的融资租赁方式
a、售后回租方式
融资租赁公司与客户以双方协议价格购买客户现有车辆，再以长期租赁方式回租给客户，并提供必要服务，这样能摆脱目标客户的管理负担，有效降低固定资产比例，并能有选择的分解有关费用。售后回租可以设计为融资性租赁，也可以设计为经营性租赁。
b、委托租赁方式
融资租赁公司接受厂商或经销商（委托人）委托，将车辆按融资租赁方式出租给用户（承租人），融资租赁公司作为受托人，代委托方收取租金，交纳有关税费，融资租赁公司只收取手续费。在委托租赁期间，车辆产权为委托人所有，租赁公司不承担风险。此方式可以为厂商或经销商节约税费。
c、直接租赁方式
融资租赁公司按照客户指定的车型及技术配置购进新车，并与客户签订融资租赁合同，在客户租用一定的期限后，将车辆的产权转让给客户。在签订租赁合同的同时，承租人应依次交清大约20%~30%的保证金和3%~5%的手续费，其余款项按租赁期分期支付。租金总额等于或超过车辆的价格。期满以后，承租人以名义价格取得车辆的所有权，完成全部租赁过程。
新能源汽车的融资租赁模式是由充换电站运营商、租赁公司和公交公司（或者出租车公司）三方合作进行新能源政策的运营。充换电站运营商负责出资购买电池，融资租赁公司出资购买裸车，整车租赁给公交公司（或者出租车公司）运营固定期限，三方参与利益分成，固定期限的运营时间内，电池厂商承诺电池质保年限，由充电站运营商负责电池的正常使用和维护。
该模式存在三类主要的合同关系。第一类是由出租人和运营商签署的《租赁物买卖合同》,这份合同与一般融资租赁模式有所区别,由运营商替代一般供应商,作为供货主体,因为运营商需要承担充电站的投资建设、车辆及动力电池的运营维护责任,同时兼负租金支付“担保人”的角色。第二类是由承租人和出租人签署的《融资租赁合同》,这是融资租赁模式中的“直接租赁'模式。第三类是由运营商与车辆供应商签署的《车辆采购合同》(即租赁物),车辆选择权归属承租人,因此该合同是由运营商、车辆供应商、承租人三方共同签署。
d、“保值回购+残值租赁”模式
保值回购，即消费者在购车时厂家承诺在消费者购车后的一定时期内，按照约定的价格对车辆进行回购，锁定残值。整车厂进行残值回购，催生市场，融资租赁公司辅以融资租赁工具，这样就可以锁定残值风险。
“保值回购”的模式，加上融资租赁的方式“以租代售”，不仅减少消费者对于残值的顾虑，实现批量推广，也能够产生稳定的二手车源，有利于新能源汽车成熟二手车市场的建立和残值数据的形成。可以预见，保值回购与融资租赁的结合将成为未来新能源汽车大规模推广的有效途径。
（2）融资租赁模式案例的运用---深圳公交企业
作为首个国家创新型试点城市和首批 13 个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，深圳一直致力于推动新能源公交的发展和应用。截至目前，已累计开通新能源公交线路 143 条，投放各类新能源公交车辆 3850 辆。深圳已成为国内新能源汽车投放最多、运行效果最好、管理最规范的示范城市。
深圳公交企业提出了“融资租赁、车电分离、充维外包”的新能源公交车购买、运营及维保方案：
a、 车电分离
“车电分离”即是新能源车辆购置过程中，按一定价值比例进行裸车和动力电池的价值分离，车辆制造商整车卖出，公交企业就裸车进行融资租赁，充维服务运营商就配套电池进行购置。
b、 融资租赁
融资租赁由金融租赁机构、深圳公交企业、车辆制造商、充维服务商共同签订《融资租赁合同》、《租赁物买卖合同》、《车辆回购协议》等相关协议，借助市财政专项资金支持，以融资租赁模式引进新能源车辆。
c、 充维外包
深圳公交企业与专业的新能源车辆充维服务商签订“充维协议”，利用充维服务商在动力电池充电、维护、废旧回收和充电站建设运营等方面的专业性，以充电和维护外包的形式，实现使用成本和风险的共同分担。
从新能源汽车融资租赁模式来看，通过这种合作方式解决了整车成本较高、电池责任方和售后服务商不明确以及充放电基础设施不完整三大新能源汽车大规模推广核心障碍，为新能源汽车的产业化展示了一种可期待的前景。
融资租赁同样可以助力充电基础设置建设，因为融资租赁的标的物不仅局限在车辆本身，充电站设备和充电桩也都是融资租赁天然优质的标的物，以融资租赁的形式对新增基础设施进行资金支持，以售后回租的形式释放已有充电设施融资能力，不仅能够解决充电设施运营企业面临的一次性投入过大的问题，也能释放企业资金压力，推动充电基础设施建设。三、融资租赁模式存在的问题与未来展望
融资租赁的金融杠杆作用充分地发挥了融资方、制造商、用户方的优势与资源，不仅惠及新能源汽车的消费者，同样也是企业的福音。充分回避风险，使用户买得起车，厂商及时拿到货款，而融资租赁方则能获得稳定的现金流。融资租赁作为服务实体经济的一种创新金融工具，可以将“所有权”和“使用权”分离，减轻消费者的“所有权顾虑”和“里程担忧”。此外，还可以促进公共交通领域的新能源汽车采购以及车辆共享这样的创新模式。因此，国家鼓励采用融资租赁的方式大力推广新能源汽车。
融资租赁模式是加快新能源汽车推广的催化剂，但融资租赁模式对于国内市场来说还是一个新兴事物，两者的合作方式尚存如下问题：
（1）租赁物稳定性差，残值不确定
选择新兴产业时，融资租赁公司注重几大要素，比如产品通用性强、流动性好、容易转让，维修保养价格清晰等。新能源汽车的畅行需解决车辆的日常维护、动力电池维修保养、充电站的不间断作业等问题。而作为长期运行的公共服务领域的车辆及其配套的基础设施同其他专业领域设备一样存在着逐年折旧损耗的问题,因此除了在投资建设阶段耗费大量人力、财力,期间的稳定性运行也需要投入较大的成本。
（2）经营风险高，资金缺口较大
融资租赁业务有7%-8%资金使用成本，还要面临下游客户违约的问题，经营风险较高。从我国现行融资租赁行业及公司的管理体制看,用于融资租赁投资流转的资金超过八成都是来自银行,而且大都是以融资租赁公司向银行申请的短期贷款为主要的拆借方式。从某种角度上讲,真正能够获得较大金额银行信贷或者可以直接与银行形成战略合作关系进而享受较低利率的融资租赁公司少之又少，因此需要拓宽汽车融资租赁业的融资渠道，引入多元化社会资金。
（3）征信体系尚不完善
对于新能源乘用车的融资租赁模式来说，需要相对完整和方便获取的客户信用信息。但目前这样的征信体系尚不完善，承租人违约风险很难把控，因此需要建立完善的个人信用评估体系，将各商业银行和保险公司等积累的信用资料整合利用，建立起相互公开、透明、协调的信息系统。
（4）法律法规不完善
汽车融资租赁业作为一个新兴行业，在其发展过程中不可避免会遇到一些新情况、新问题，而目前还没有正式出台汽车融资租赁的国家法律、法规，这些问题按照原有法规和政策往往难以解决，应针对现行交通管理和机动车管理法律和法规，采用灵活的融资租赁汽车产权处理方式等。
融资租赁对于新能源汽车新兴产业来说，因为其投资数额较大，回报周期较长，融资租赁为了降低自身的风险，往往不愿意与新兴产业的企业合作。所以建议从政策上要给予融资租赁在新兴产业发展的支持，把融资租赁纳入到整个央行的征信体系，同时开拓融资租赁企业的融资渠道问题。
总结：引入融资租赁模式引进新能源公交车辆，缓解了充电设施建设与车辆一次性购置的资金压力，解决了动力电池维护保养以及与整车寿命匹配的难题，提供了一种可持续性强，监管性好，多方共担风险、共享收益的全新业务模式。伴随着政策的进一步支持，市场化运作的逐步完善，大众环保意识的提升和消费观念的改变，未来将会是融资租赁与新能源汽车的高度融合，共同腾飞的十年。携手融资租赁，助力汽车产业全面转型升级，对建设资源节约型、环境友好型的美丽中国意义重大。
来源：中国汽车金融俱乐部
【第5篇】汽车融资租赁管理
调度人员岗位职责
一、调度人员须熟悉并执行国家的有关法律法规，依法维护国家、企业和客户的合法权益。
二、调度人员是公司安全管理的源头，工作中必须坚持“安全第一，预防为主”的企业安全管理原则，坚持做到“五不派车”，即：
1、驾驶员身体条件不宜出车的不派事
2、驾驶员或车辆证件不齐不派车
3、车辆隐患未排除不派车
4、道路交通遇自然灾害，车辆通行有危险不派车
5、客户约租超出公司经营范围的不派车
三、调度人员要建立严格的车辆运作考勤记录，作为单车运行、结算、考核的原始依据。要不徇私情，据实记载。如有差错，调度人员要承担全部责任，造成经济损失的，由当事人全额赔偿。
四、车辆必须建立规范详细的车辆调度台帐，车辆运行日志和城际约租客运运单，其内容包括：约租日期、当班驾驶人员、电话网络预约人（单位）、起止地点、行车路径、乘客数量、约定启动时间、运费、联系电话、营运里程、油耗费用等，由专职调度人员和结算人员认真填写，月终作为单车考核依据。
二、租赁服务管理制度
1、目的
明确驾驶员服务相关标准，规范驾驶员执行业务行为。保证服务质量。
2、编制和适用范围
本标准由营运部编制，适用于公司范围内所有驾驶员。
3、定义
驾驶员指承担为公司客户提供汽车驾驶服务工作任务的人员并归属于驾驶员岗位的人员。
4、职责
4.1营运部负责本标准的制定。
4.2驾驶员在执行业务过程中必须遵守本标准。
4.3分公司营运部驾驶员管理部门及驾驶员使用部]负责对该标准的执行情况进行监控和考核。
5、内容
5.1若装标准
5.1.1驾驶员工作时间，不得穿着休闲服装，除服务客户有特殊要求外（须到公司营运部门进行备案），必须按公司要求着装，戴领带，穿白色衬衫、黑色西裤，短租带驾驾驶员须按公司要求佩戴领带。如公司统配发服装，则必须穿着配发服装上岗。
5.1.2驾驶员穿白色衬衫时，可根据气温情况来选择穿长袖或短袖的衬衫，衬衫下摆必须束于西裤腰内，并扣好组扣，不得卷起袖子、裤腿。
5.1.3驾驶员佩带领带时，不得解开衬衫第颗衣领纽扣。
5.1.4秋、冬季节，驾驶员应穿深灰色的西服，上装作为外套短。
5.1.5驾驶员必须保持服装清洁整洁，不得有异味，污垢。
5.1.6驾驶员须穿黑色皮鞋，深色袜子，鞋而必须保持清洁。
5.1.7公司配发服装的按照配发要求着装。
5.2仪容、仪表标准
5.2.1驾驶员需保持皮肤清洁，不得有异味、污垢。
5.2.2驾驶员须保持头发不粘连、不板结、无发屑、无汗馊气，不留长发和剃光头、大鬓角，不染发（黑色除外），发前不过额头、后不及领口，每日须刮净胡须。女性驾驶员应化淡妆。
5.2.3驾驶员在执行业务期间，不吃蒜葱类带刺激性气味的食物，进餐后切忌不加修饰地当众剔牙。
5.2.4驾驶员须经常修剪手指甲，不留长指甲，井及时清洁指甲缝里的污垢。
5.2.5驾驶员须经常检查下自己的鼻毛，过长需及时修剪，痰、鼻涕要及时清理并尽力避开他人，清理出的“杂物”不得随口乱吐、随手乱甩。
5.2.6执行代驾服务期间，驾驶员除手表外，不得佩带手链、项链等其它饰品。
5.2.7驾驶员不得有暴露在外的纹身。
5.3行为标准
5.3.1驾驶员与人说话时，须站姿端正，目光要集中在对方的下巴，听人说话要看对方的眼睛，被介绍与人认识时，眼睛应注规对方的脸部。
5.3.2驾驶员须对客户使用礼貌用语（您好、请、谢谢、不客气。再见等》对外省市客户须使用青通话交体，对外路客户应尽最使用英语口语或基本的英语单词加上手势进行交流。
53.在执行业务期间，驾驶员如果与客户发生了分歧成矛盾，驾驶员也应以公司形象为重，不得与客户争执，须依然用礼貌用语和客户对话，不得说脏话或带有切口的不文明口头语。
5.3.4在等待客户过程中，驾驶员站立时必须端正，不得靠在车上，在车内时不得斜躺在座椅上，将脚翘在方向盘上，车厢内严禁脱鞋、脱袜。
5.3.5驾驶员严禁在车内吸烟、饮食，向车外吐痰、抛弃杂物。
5.3.6驾驶员在执行业务期间，不得抽烟。如刚抽完烟，需停留10分钟以上或以口香糖消除烟味，无烟味时再继续执行业务。
5.3.7驾驶员个人所需物品应放置在手套箱或行李箱隐蔽处，车内不准摆放和挂放非公司配置的物品。
5.3.8驾驶员在驾驶车辆期间严禁接打电话，执行代驾业务期间手机必须设置为振动模式，手机应保持常态开机状态，确保客户及公司管理部门联系畅通。
5.3.9严禁向客人索要或暗示小费。
5.3.10执行代驾业务期间如遇语种障碍不能与客户正常交流，驾驶员应主动引导客户拨打公司客服电话。
5.3.11驾驶不得向他人道露服务客户的信息及商业机密。
5.3.10驾驶员不得在服务客户面前谈论本人工资待遇等。
5.4车辆清洁标准
5.4.1车容车貌整洁：车身、车窗、车胎光亮干净，车厢内座套清洁无污渣、无破损、无积尘，无异味，座椅、头靠牢固，拉平齐全，扶手牢靠。
5.4.2车辆后盖行李箱整洁，摆放物件规范，随车工具摆放整齐，水桶、抹布、鸡毛掸等按规定放置不放置私人杂物，确保客户有足够的空间放置行李。
5.5代驾业务执行过程标准
5.5.1驾驶员必须无条件接受任务调派，承接业务时，应事先了解所执行代驾业务的详细信息，并加以核对，如发现问题应立即向业务调派人员反映。
5.5.2对行车路线应事先做好出车前充分准备和相关查询工作，合理选择路线，同时熟知用车单位名称、用车时间、用车地点和客户姓名及联系方式。
5.5.3执行业务前驾驶员必须按公司标准对车容车况、仪表仪客做再次检查，如发现问题应及时纠正。
5.5.4必须提前10到15分钟到达指定的停车点，做到人不离车，确认手机有信号，如停车在地下车库手机无信号应锁好车辆到有信号地方等待，或在车辆驾驶室座（左侧）车门旁站立，侯客。如需使用迎宾牌的，皮规范使用确保智目。
5.5.5车辆达到，下车时，应做笑间候成道划，站位、手势和走位要规范，驾驶员应主动为客户开关车门，并为客户提供随身行学下的规运服务。
5.5.6每到一个停车点、驾驶员须做到车辆停放规范，有序，人不离车抓紧时间清洁，包括烟灰缸、车期地毯及车身等保持车客车貌清洁。
5.5.7驾驶员驾车时，脸部表情要自然放松，肢体不僵硬，驾驾车辆时做到安全平稳，保持合理车速和车距，使客户享有安全感、舒适感、便捷感。
5.5.8驾驶员行车过程中，不得妨碍客人的谈话或随意插话打断乘客的谈话。
5.5.9当气温高于20度和低于10度时，应主动开启空调，或根据客人要求使用空调，并按照乘客要求使用音响设备。
5.5.10到达目的地后。驾驶员将车辆熄火，拉好手制动，迅速下车主动为乘客开启车门；遇雨天，主动为上下车的乘客打伞。如果乘客需要等候，做到人不离车，并关好车门、车窗，保管好乘客存放在车内的行李物品，不得翻动。
5.5.11乘客下车时需做到：
➢提示：主动提示旅客勿忘携带物品，帮助提拿行李物品;
➢检查：做好一车一检，检查车内是否留有遗忘物品：
➢结束：向乘客道“再见”，注意文明用语。
5.5.12驾驶员在执行代驾业务期间，未经公司和客户准许不得用代驾车辆办私事。
5.5.13驾驶员应保持良好的驾驶习惯，以确保安全和节能。
5.5.14驾驶员在执行代驾业务期间，应如实、规范填写《驾驶员月度工作纪实》、行车日志、《商务租赁协议》等工作记录和业务单据，按规定请客户签字。长租代驾驾驶员应于每月的前五个工作日内将有客户签字确认的上月度《驾驶员月度工作纪实》上缴公司驾驶员管理部门。短租代驾驾驶员应在业务结束后及时将业务单据送交短租相关人员。
5.5.15驾驶员因特殊情况未能提供代驾服务的，应提前通知客服或驾驶员管理人员，以便能够及时安排后续工作。
5.5.16驾驶员在执行代驾业务期间，因车辆维修保养、年检或其它可能影响客户用车的事情，需提前征得客户的同意。
5.5.17遇到交通事故时必须做到：
➢立即向交通事故发生地公安机关报警、保险公司报案。
➢立即通知公司安全员和驾驶员管理部门，驾驶员根据客户实际情况安排客户的后续行程要求;
➢驾驶员根据交通事故的具体发生情况等待后续事故处理。
5.5.18驾驶员完成代驾业务服务，车辆停放须做到：
◆短租代驾驾驶员在代驾业务结束后，经公司准许在外停放的，应合理安排车辆停放的场所，确保车辆停放安全，如无特殊情况须将车辆停至公司指定停车点;
5.6.3驾驶员要时刻遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，不违法行车，以确保公司、客户及自身财产和生命安全。如遇客户提出与交通法相抵触的行车要求时，驾驶员要耐心而又礼貌地向客户解释并婉言拒绝，同时继续保持正确的行车路线。
5.6.4驾驶员应按照公司规定参加公司组织的安全教育、培训活动，以确保驾驶员的安全行车意识保持和提高。
5.6.5驾驶员应根据公司关于车辆管理的要求，认真执行车辆的定期维护、保养（含车辆的日常保养）、年检工作，以确保车辆的安全性能及有效性。
驾驶员奖励、处罚规定
1驾驶员奖励细则
1.1驾驶员奖励分为三种，书面表扬、奖励，表彰
1.2对有下列表现之一的驾驶员予以奖励：
➢为客户提供优质服务得到好评，取得定成绩的予以书面表扬；
➢爱岗敬业、起到模范带头作用的予以书面表扬；
➢维护公司利益，为公司争得荣脊的予以书面表扬；
➢对公司发展提出合理化建议，并起到积极推动作用的予以书面表扬；
➢其他方面取得一定成绩，得到公司认可的予以书面表扬；
➢受到客户书面表扬，成效显著得到公司和客户赞扬认可的，一次性奖励200元到300元；
➢受到各级新闻媒体表扬的，一次性奖助500元；
➢驾驶员所服务长 租客户合同到期后续签一年的，并且该客户仍旧聘请该驾驶员的，由销售部申报，经运营部审核。总经理审批，一次性奖励该驾驶员200元，续签二年的一次性奖励400元以此类推；
➢根据驾驶员提供的信息，并促成新增长租业务合同的签订，由销售部申报，经运营部审核，总经理审批，一年期奖励300元，二年期奖励600元。三年期奖励1200元；
➢为公司业务实现做出突出贡献的驾驶员，叮由分公司以报告方式申请特别奖励；
➢在公司各项竞赛活动、争先创优评选活动中获得名次的，技公司竞赛活动、争先创优评。公司年度评比等实施表彰和奖励；
➢当年度被区（县）级、上级公司评为先进个人等单项荣誉称号的驾驶员，公司实施表彰，并一次性奖励1000元。
1.3驾驶员平时获得客户公司书面表扬、奖励、表彰，纳入当月考核，并作为驾驶员年度评定依据。
1.4获得公司各类奖励的驾驶员在同等条件下，享有优先上岗资格。
2驾驶员处罚细则
2.1驾驶员处罚分为四种，处们、书面警告、解除劳动用工上岗协议关系。
2.2对违反公司相关管理规定、服务标准的驾驶员予以处罚，造成公间经济损失的，公司有权要求当事驾驶员进行赔情。
2.3驾驶员有下列情形之一的，公司可以给予一次性处罚50元书书面警告；
➢工作时间未按规定，业务或考核要求穿着服装的；
➢未达到驾驶员仪容，仪表标准的；
➢在车内吸烟、向车外吐痰、抛弃杂物的；
➢在车内休息时，将脚翘在方向盘上的；
➢行车中接打电话的；
➢不主动为客户开关车门、为客户提供随身行李搬运的；
➢车辆未达到清洁标准。不执行车辆例行保养的；
➢公司管理部门及客户与驾驶员无法电话联系的；
➢不按规定停故车辆的；
➢不按规定填写《驾驶员月度工作纪实》行车日志相关业务单据的；
➢不在规定时间内上缴（驾驶员月度工作纪实》、行车日志相关业务单据的；
➢不按规定请假，违反公司考勤制度的；
➢不按规定时间处理交通违法的；
➢不参加公可组织的安全校育培训的；
➢不按相应管理规定，业务流程及标准执行的。
2.4驾驶员有下列情形之一的，除承担、赠偿公可损失费用外，公司可以给予一次性处罚100元井书面警告或可以同处停驾一个月视改正情况上岗；
➢违反工资保密制度的；
➢在工作期间，参与有金钱输赢游戏活动的；
➢不接受驾驶员管理人员。车队长管理，与车队驾驶员吵晕的；
➢丢失成造成车辆随车证件失效的；
➢保管不当丢失随车工具，车辆附件及设备。清洁用具的；
➢故意损毁，丢弃油卡的；
➢不按规定执行车辆保养，造成乍辆股保的；
➢操作不当，造成车辆零部件师常损坏，磨所损的；
➢不在公司相定地点和维修供应商处进行车辆保办、维修的；
➢不配合公安机关交通管理部门和公司相关部门通行交通违法处理的；
➢不按规定执行车辆定期年检的；
➢客户投诉，经调查核实，情节属实的；
2.5驾驶员有下列情形之的，公司有权立即解除与其用工协议关系；
➢从事违法犯罪活动、受到拘留以上处罚的、财博，斗殴、嫖娼的；
➢酒后驾车、肇事逃逸的；
➢提供虚假入职证明材料，一经查实的；
➢不限从公司业务安排及调派的：
➢驾驶员对客户、管理人员谩骂说脏话等不文明行为的；
➢擅自离岗，未按规定办理请假手续，情节严重的；
➢私自聘请他人作 替代驾驶员的；
➢未经公司许可私自将车辆交子他人驾驶的；
➢使用公司、客户和用车辆办理私事的；
➢百公里油耗严重起标无理由的，无正当原因的；
➢营私舞弊、虚报费用。损害公司及客户利益的；
➢发生三次不在规定时间内上缴（驾驶员月度工作记录）、行车日志相关业务单据的：
➢驾驶员不配合交通违法处理，使公司车辆不能按时年检造成不良后果的；
➢不按规定执行车辆保养、年检的、造成公司经济损失的；
➢操作不当，造成车辆零部件异常损坏，磨损，导致公司重大经济损失的；
➢瞒报交通事故。对事故车辆私自在外修理的：
➢因交通事故、交通违法，驾驶证在1个记分周期内被扣满12分分值的；
➢违反管理规定、服务标准，造成客户终止合同成业务流失的；
➢因驾驶员个人行为，造成客户投诉，经调查核实，情节特别严重的；
➢上因驾驶员个人行为，严重影响企业声誉的；
➢对车内物品保管不当，造成公司、客户物品丢失，情节严重的；
➢驶员在执行业务明间因对车辆保管不当，造成车辆被盗的。
➢发生有责事故。事故会额6万元以上（包含本车损失及三者车损、物损、人伤）的；
➢发生有责事故导致车辆报废的；
➢当年累计受到两次书面记过的。
3. 奖励、处罚操作
3.1 驾驶员奖励、处罚操作必须使用《驾驶员奖励审批表》、《驾驶员违纪、授诉交通事故处罚通知单》，经相关人员签字审批后，在当事驾驶员工资中进行发放、扣除。
3.2《驾驶员违纪、投诉、事故处罚通知单》必须有驾驶员签字，驾驶员拒绝签字的经公司销售、运营、人事等相关部门会签后生效，相关处罚证明材料一并由驾驶员管理部门妥善保管。
3.3驾驶员对奖励、处罚有异议的。有权向公司主管部门提出申诉，涉及用工关系的可向劳务派遣公司或所在地的调解委员会申请调解解决。
《驾驶员违纪、投诉、交通事故处罚通知单》
驾驶员管理条例
一、驾驶负应当听从调度的出车安排，按时出车。保证完成工作任务。对用工单位管理人员的合理工作安排。应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。确因家庭事务不能执行任务，需发署不服从调配说明书。具体奖惩：1、第一次。口头警告并扣发当月绩效奖金50元；2、第二次，扣发当月绩效奖金100元，给予记过处分；3、第三次，打发当月绩效奖金300元给予辞退处分。且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
二、因业务需要每周六日两天短租驾驶负需安排人员值班，每周轮值人员要确保手机畅通，中午严禁饮酒。
三、驾驶员必须保持通讯畅通，工作时间暂时未被安排出车的驾驶员可在驾驶员室或车内等候。在家待驾人员不得远离车辆，不准进行打牌等娱乐活动，严禁任何时间在办公室赌博。不准到其他办公室影响他人办公。有事需离开时，须告知主管人员去向和所需时间，经批准后方可离开。
四、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知主管人员，并说明原因。工作结束后短信或微信告知调度。
五、每次出车前（后），驾驶员应认真填写《工作记录单》或路中，行程结束后请用车客户在该表上签字。在家待驾人员需每周一送录单给调度。每周开例行安全会议，讨论上周最新的行驶动态，分享经验、互相学习。
六、驾驶员下载政府平台（公务用车易驾驶员版）app进行手机点单，驾驶员因疏忽未点开始/结束的来给公司造成损失的给予扣罚单，绩效考评工资，如造成公司损失客户拒不付款的，除扣罚绩效考评工资外，第一次扣罚应收款项的10%，第二次扣罚应收款的20%，第三次扣罚应收款的100%直至解除劳动合同且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
七、驾驶员未经用工单位管理人员批准，不得将自己保管的车辆交给他人驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位车辆练习开车。
八、严禁驾驶员公车私用。严禁驾驶员私配车钥匙。经发现立即解除劳动关系，且不支付任何形式的补偿金、赔偿金。
九、1、驾驶员每日出车前应当对所驾驶车辆进行认真检查，内容包括：
a.每天出车前应当对车辆内部认真清洁，保持车内无杂物（烟灰缸内无垃圾）、无异味、座椅（套）、靠垫及脚垫清洁；
b.车辆外观是否完好无损，车辆表面是否需要清洗，挡风玻璃干净明亮。当车辆外观有比较明显的污渍时，在自行无法处理的情现下，应当及时请请示主管同意后，到专业的洗车公司清洗。外有损需要及时报备主管知晓。
c、每天出车前，要例行检查并随时注意车辆的水箱、电瓶、油及他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。要检查油量，不得出车时才临时去加油。
d、制动、轮胎、照明：
存在隐忠时应当立即通如公司车管人员以便及时时修理，发生轮胎可气。要在出年前及时修理完好。人为造成的轮胎胎损坏更换轮胎费用需有责任人承担（具体标准校照每条轮眙使用寿6000里计算承担）
e、灭火器、停车标志牌、千斤顶：检查这些车辆必备品是否齐备井放置于固定位置以确保使用需要。
2、驾驶员应爱惜所驾驶的车辆，经常检查车辆的主要部件，确保车辆机件完好，保证车辆正常行驶。按时进行保养（要求依据大昌行租赁公司的规定）。
3、驾驶员任务结束应及时擦洗自己所驾车辆，以保持车容车貌的清洁干净（包括车内、车外的清洁并加满油备用）。
十、车内严禁吸烟。本公司员工在车内吸烟时应有礼貌地制止；客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不得直接制止。
十一、当遇有用车需求改变时，应当及时通知公司调度知悉。
十二、驾驶员应当确保手机的通话通畅，保证公司在任何情况下均能与其正常联系（执行驾驶任务除外）。
十三、一年内发生驾驶员全责车辆事故时，第一次事故驾驶员需承担车辆事故维修总费用的10%，第二次车辆事故驾驶员需承担事故维修总费用的20%，第三次车辆事故驾驶员需承担事故车辆维修总费用的30%，同时解除劳动合同，且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
十四、工作时间，将通过视频、拍照或者现场抽查的方式进行不定期的车容车貌、仪容仪表抽查。
十五、过路桥费要按实际发生额报销并和路单费用保持一致，经驾管审核报部门领导签字准予报销。无工作任务，车辆维修保养的，到公司报销费用、及周一的安全例会时不允许私带公司车辆。
一、违反考勤制度的处理
因病或事假不能上班，须提前致电主管领导申请，并填写休假单。病假并需出具二级或二级以上公立医疗机构的病假证明（挂号单、病例、药单、病假单），否则按旷工处理。
二、违反服务规范的绩效处理
1、留长发、胡须、理光头或染彩发，蓄长指甲或佩戴饰品，着装或者由于仪容仪表问题被客户投诉的。
2、由于车容车貌问题被客户投诉的。
3、驾驶员未执行“一查一检”而导致乘客遗忘物品失落的。
4、不使用服务规范用语的，未主动帮助乘客提拿行李被客户投诉的。
5、工作时间手机一直无法接通， 开车时手机未调至震动状态或使用手机而引起客户投诉的。
6、违反公司防火规定，在停车场地内吸烟或携带危险或违禁物品进入工作场所，未造成事故或经济损失的。
7、以任何形式向客户抱怨，如泄漏工资内容或公司管理制度等的。
8、严禁私自放弃和中断业务，遇客户有续用车需求，及时向调度汇必须服从调派。
9、内吸烟，凡发现每次绩效扣款100元：被发现二次者给予记过处分。本内烟灰缸未及时清理者，视同车内吸烟处理。
10、开车打瞌睡、随意变道和逼抢、超速行驶等违规驾驶行为造成客户投诉，绩效扣款：300元，并且停驾复训。
11、说脏话、粗话或者辱骂他人，绩效扣款300元。
12、在营运过程中，在未经客户允许的情况下擅自离开约定点，未在约定时间接到客人，绩效扣款100元;乘客乘坐其它车辆的，其车曲由责任人全额支付。造成乘客重大损失的，责任人除赔偿外予以转退，解除劳动合同（或协议），且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
13、不服从客户安排，顶撞客户，绩效扣款300元， 后果严重者予以辞退，解除劳动合同（或协议），且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
14、随车工具或证件缺损，按原价赔偿。
15、虚报公里数或小时数，虚报三费、加班费，按“假一罚十”处理，情节严重者（凡客户投诉属实者或虚报金额累计1000元以上者）予以辞退，解除劳动合同（或协议），且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
16、驾驶员因醉酒驾车被刑拘者，公司将与其解除劳动合同（或协议），且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
17、驾驶员每月18-19日需将所驾车辆加油至跳枪并将车上的里程表显示数据报送公司，未按时送报路码者，绩效扣款50元。
18、服务过程中严禁和其他驾驶员发生各种摩擦，事#故须迅速，在停车场所服从保安指挥，发生摩擦由于驾驶员处理不当导致延误客户行程，绩效扣款300元并承担相应的损失。
19、由于路线不熟被投诉的，停驾复训。
20、其他以上未涉及的，但有违反《驾驶员管理规范》的行为，受到客户投诉，经查属实，根据情节轻重绩效扣款100-300元。
驾驶员管理条例
一、驾驶员成听从调度的出年安排，按时出车，保证完在成工作任务。对用工单位管理人员的合理工作安排，应无条件服从，不准游放拖延或拒不出车。如确因家庭事务不能执行任务，需签署不服从调配说明书。具体奖您：1、第一次，口头警告并扣发当月绩效奖金50元;2、第二次，扣发当月绩效奖金100元，给予记过处分；3、第三次，扣发当月绩效奖金300元给子辞退处分，且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
二、因业务需要每周六日两天短租驾驶员需安排人员值班，每周轮值人员要确保手机畅通，中午严禁饮酒。
三、驾驶员必须保持通讯畅通，工作时间暂时未被安排出车的驾驶员可在驾驶员室或车内等候。在家待驾人员不得远离车辆，不准进行打牌等娱乐活动，严禁任何时间在办公室赌博。不准到其他办公室影响他人办公。有事需离开时，须告知主管人员去向和所需时间，经批准后方可离开。
四、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知主管人员，并说明原因。工作结束后短信或微信告知调度。
五、每次出车前（后），驾驶员应认真填写《工作记录单》或路单，行程结束后请用车客户在该表上签字。在家待驾人员需每周一送录单给调度。每周一开例行安全会议，讨论上周最新的行驶动态，分享经验、互相学习。
六、驾驶员下载政府平台（公务用车易驾驶员版） app进行手机点单，驾驶员因疏忽未点开始/结束的未给公司造成损失的给予扣罚顺收考评工资，如造成公司损失客户拒不付款的，除扣罚绩效考评工资外，第次扣罚应收款项的10%，第二次扣罚应收款的20%，三次扣罚应收款的100%直至解除劳动合同且不支付任何形式的经补偿金、赔偿金。
七、视驶员未经用工单位管理人员批准，不得将自己保管的车辆交给他人驾驶：严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位车辆练习开车。
八、严禁驾驶员公车私用。严禁驾驶员私配车钥匙。一经发现立即解除劳动关系，且不支付任何形式的补偿金、赔偿金。
九、1、驾驶员每日出车前应当对所驾驶车辆进行认真检查，内容包括：
a.每天出车前应当对车辆内部认真清洁，保持车内无杂物（烟灰缸内无垃圾）、无异味、座椅（套）、靠垫及脚垫清洁；
b.车辆外观是否完好无损，车辆表面是否需要清洗，挡风玻璃干争明亮。当车辆外观有比较明显的污渍时，在自行无法处理的情况下，应当及时请请示主管同意后，到专业的洗车公司清洗。外现有损需要及时报备主管知晓。
c、每天出车前，要例行检查并随时注意车辆的水箱、电瓶、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。要检查油量，不得出车时才临时去加油。
d、制动、轮胎、照明：存在隐患时应当立即通知公司车管人员以便及时修理， 发生轮胎亏气，要在出车前及时修理完好。人为造成的轮胎损坏更换轮胎费用需有责任人承担（具体标准按照每条轮胎脸使用寿60000公里计算承担）。
e、灭火器、停车标志牌、千斤顶：检查这些车辆必备品是否齐备并放置于固定位置以确保使用需要。
2、驾驶员应爱惜所驾驶的车辆，经常检查车辆的主要部件，确保车辆机件完好，保证车辆正常行驶。按时进行保养（要求依据大昌行租赁公司的规定）。
3、驾驶员任务结束应及时擦洗自己所驾车辆，以保持车容车貌的清洁干净（包括车内、车外的清洁并加满油备用）。
十、车内严禁吸烟。本公司员工在车内吸烟时应有礼貌地制止；客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不得直接制止。
十一、当遇有用车需求改变时，应当及时通知公司调度知悉。
十二、驾驶员应当确保手机的通话通畅，保证公司在任何情况下均能与其正常联系（执行驾驶任务除外）。
十三、一年内发生驾驶员全责车辆事故时，第一次事故驾驶员需承担车辆事故维修总费用的10%，第二次车辆事故驾驶员需承担事故维修总费用的20%，第三次车辆事故驾驶员需承担事故车辆维修总费用的30%，同时解除劳动合同，且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
十四、工作时间，将通过视顿、拍照成者现场抽查的方式进行不定时的车容车貌、仪容仪表抽查。
十五、过路桥费要按实际发生额报销并和路单费用保持一致，经驾管市核报部门领导签字准予报销。无工作任务、车辆维修保养的，到公司报销费用、及周-的安全例会时不允许私带公司车辆。
一、违反考勤制度的处理
因病或事假不能上班，须提前致电主管领导申请，并填写休假单。病假并需出具二级或二级以上公立医疗机构的病假证明（挂号单、病例、药单、病假单），否则按旷工处理。
二、违反服务规范的绩效处理
1、留长发、胡须、理光头或染彩发，蓄长指甲或佩戴饰品，着装或者由于仪容仪表问题被客户投诉的。
2.由于车容车貌问题被客户投诉的。
3、驾驶员未执行“一查检”而导致乘客遗忘物品失落的。
4、不使用服务规范用语的，未主动帮助乘客提拿行李被客户投诉的。
5、工作时间手机一直无法接通，开车时手机未调至震动状态或使用手机而引起客户投诉的。
6、违反公司防火规定，在停车场地内吸烟或携带危险或违禁物品进入工作场所，未造成事故或经济损失的。
7、以任何形式向客户抱怨，如泄漏工资内容或公司管理制度等的。
8、严禁私自放弃和中断业务，遇客户有续用车需求，及时向调度汇报，必须服从调派。
9、车内吸烟，凡发现每次绩效扣款100元：被发现二次者给子记过处分。车内烟灰缸未及时清理者，视同车内吸烟处理。
10、开车打瞌睡、随意变道和逼抢、超速行驶等违规驾驶行为造成客户投诉，绩效扣款300元，并且停驾复训。
11、说脏话、粗话或者辱骂他人，绩效扣款300元。
12、在营运过程中，在未经客户允许的情况下擅自离开约定点，未在约定时间接到客人，绩效扣款100元；乘客乘坐其它车辆的，其车费由责任人全额支付。造成乘客重大损失的，责任人除赔偿外予以辞退，解除劳动合同（或协议），且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
13、不服从客户安排，顶撞客户，绩效扣款300元，后果严重者予以辞退，解除劳动合同（或协议），且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
14、随车工具或证件缺损，按原价赔偿。
15、虚报公里数或小时数，虚报三费、加班费，按“假一罚十”处理，情节严重者（凡客户投诉属实者或虚报金额累计1000元以上者）予以辞退，解除劳动合同（或协议），且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
16、驾驶员因醉酒驾车被刑拘者，公司将与其解除劳动合同（或协议），且不支付任何形式的经济补偿金、赔偿金。
17、驾驶员每月18-19日需将所驾车辆加油至跳枪并将车上的里程表显示数报送公司，未按时送报路码者，绩效扣款50元。
18、服务过程中严禁和其他驾驶员发生各种摩擦，处理事故须迅速，龙停车场所服从保安指挥，发生摩擦由于驾驶员处理不当导致延误客户行程，绩效扣款300元并承担相应的损失。
19、由于路线不熟被投诉的，停驾复训。
20、其他以上未涉及的，但有违反《驾驶员管理规范》的行为，受到客户投诉，经查属实，根据情节轻重绩效扣款100- -300元。
安全管理制度
第一条 安全行车基本要求
1、驾驶员在驾驶车辆时，应做到“十不准”；不准无证驾车；不准疲劳驾车；不准酒后驾车；不准没有消防设备和安全装置的车辆上路；不准随便乱停车上、下旅客：不准让车不让速、让速不让道；不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤背驾车：不准在雨雾视线不清，不按规定使用灯光雨刮器，车辆涉水须先探明路况水情，不准涉险载客通过；不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车：不准驾车时看传呼、打手机、戴耳塞听音乐。时刻保持车况良好，车容车貌整洁，文明行车，安全驾驶。
2、严格行车“三检制”。转向、灯光、制动等安全部位必须齐全有效。不准驾驶机件失灵、违章装载的车辆。
3、驾驶员应自觉遵章守纪，驾车时精力集中，服从交警和交通管理人员的指挥和检查。严禁客运车超员、客货混装、货车载人。
第二条 会、让、超车规程
1、吸取“十次肇事九次快”的教训，行驶中注意“九防”；即车前车后防急穿：会车、超车防擦挂；道路良好防麻痹；枧线不清防快车；交叉路口防抢道，溜滑路上防侧滑；雷雨季节防超速：弯道行车防侵线：夏季炎热防困倦。
2、超、会车前，应观察前方车辆动态后，在允许鸣号段鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。超前时，要确认前车让路后方可超越，查觉后有超车时，应选宽敞路段，减速靠右避让，放宽横距，不得故意不让或让车不让速。
3、通过交叉路口、弯道、狭路、桥梁、繁华路段，应谋慎驾驶，两年井行侧向间路小于安全标准以下、遇大雾、桃线不消和罪对方来车150米以内严禁超车。
第三条 夜间行车规程
1、按交通法规规定正确使用灯光信号。停车须开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍。
2、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在保证安全的前提下谨慎超越。
3、会车时如遇对方车辆不关闭大灯，可闪光示意，必要时靠右避让，不可斗气开灯冒险行驶。
4、在有路灯地段，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮，应立即判断右边障碍情况，靠边停车，若判断不清应立即停车，严禁摸黑行驶。
第四条 雨天行车规程
1、雨刮器必须灵敏有效。若失效，视线不清应停车修复。
2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑，处理障碍要比晴天提前，避免制动和急打方向而造成制动单边溜滑。
3、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。
第五条 雾天行车规程
1、行车前，检查防雾灯及灯光是否完好有效。
2、能见度在50米内，时速不得超过15公里。能见度在30米内，时速不得超过10公里；能见度在10米内，时速不得超过5公里；能见度在5米内严禁行驶。
3、遇大雾、视线不清、道路不明，不准冒险行驶。强行超车。遇浓雾时，应停驶观察，在确保安全的情况下，由专人指挥，方才通行。
第六条 涉水行车规程
1、涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险自目通过。
2、车辆涉水、过漫水桥、路基缺口、塌方、泥石流处时必须先组织乘客下车、疏散至安全地告，做到不冒险行驶，待车辆通过后再让乘客上车，确保乘客的生命、国家财产的安全。
3、涉水完毕，用低速档行驶。井轻踏制动，待路片磨干。制动有效时方可正常运行。
第七条 故障和停车的规程
1、车辆在行驶中，因转向、制动、传动，雨刮器等机件发生故障，直楼影响安全时，应立即停车检查。油路故障时，严禁直流供油和勾油行驶。
2、车辆在途中发生故障时，应在宽阔的地段紧靠道路右侧停车，在交叉路上发生故障时，应将车辆移出路口，靠右停放，井正确放置故障车警告标志牌。
3、车辆长时停放，应按规定的地点停放，拉紧手利，推进排档巡视检查无误后，切断电源开关。锁好车门。
第八条 事故的处理规程
1、车辆一旦发生事故，应首先抢救伤员. 保护好现场（为抢救伤员需移动现场的事先找好事故现场口击证人取证，并设立标记）并立即报告当地公安交通事故处理机关和分公司安全机构。
2、任何单位和个人不得私自移动现场或隐满事故不报。
安全生产和岗位责任制
一、安全生产责任制
1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清层层落实安全生产责任制。
3、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
4、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、岗位责任制
1.第一负责人为公司总经理，主要工作职责是：
（1）宜传和贯彻政府颁布的安全法律法规，组织各项安全教育活动和技术培训。
（2）根据上级要求和企业实际制定的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准，井负责组织实施。
2、第二负责人为公司营运部经理，主要工作职责是：
（1）布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。
（2）培训驾驶员掌握汽车基本原理，提高对交通事故的分析水平和现场处理能力。
（3）负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖惩，参与公司重大生产、交通事故的处理工作。
3、驾驶员岗位责任制。
（1）遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。
（2）积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。服从安全管理人员的指挥和检查，接受相关的义务和培训教育安排。
（3）遵守车辆管理和保修维修制度。
（4）熟悉车辆性能，学习先进的技术经验。
（三）安全生产监督检查制度
一、为使公司安全生产形势稳定，车辆经营处于良好安全技术状况，保持车容整洁，促进司乘人员对车辆的维护和和保养，提高车辆的完好合格率，公司安全生产自查采取定期（每季度）与不定期抽查的方式进行。
二、检查不合格的车辆及时修复。
三、驾驶员要自 觉接受检查。
四、检查人员认真履行职责，对不负责任者视情节予以处罚。
五、停车要停在指定地点，不得乱停。
六、检查出的问题 要及时处理，处理不了的要及时上报安全经理。
七、营运车辆必须按期进行维护。
（四）从业人员安全管理制度
为了加强驾驶员管理，提高驾驶员队伍的工作积极性，使其充分认识所从事工作的重要性，启发其爱岗敬业的自觉性，更好地服务于公司的经营活动，特制订本制度
一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路安全法》《中华人民共和国道路运输理条例》、安徽省等有关交通安全管理部]的规章制度，安全行车并严格遵守本公司的相关制度和规定。
二、驾驶员必须与公司签定聘书，聘用条件为：
1、须持有合法的驾驶执照。
2、年龄不超过50周岁，能吃苦耐劳，身体健康，品行端正。
3、具有5年年以上驾驶经验并开具三年无重大事故证明。
4、公司对其进行理论和道路驾驶技术测试合格。
三、驾驶员的管理、宣传和教育：
1、公司聘用的驾驶员应逐步培养其树立良好的职业道德和敬业精神，为客户提供安全、及时、便捷、优质的服务。
2、公司将不定时、经常性对驾驶员进行安全、职业道德教育、业务知识、操作规程等的培训和检测，不合格者，不得上车。
（八）交通事故应急预案
一、总则
1、为了快速有效地实施重大交通事故应急救援，最大限度地降低人员伤亡和财产损失，依据《安全生产法》《道路交通安全法》和公司《安全管理规定》制订本预案。
2、交通事故应急救援应以保护生命，财产为主要目的。
二、可能发生的交通事故类型原因
1、驾驶员安全意识淡薄，酒后、超速、疲劳驾驶等违章行为。
2、车辆的制动系统、转向系统突然失灵、车胎突然爆裂等，造成车辆失控。
3、道路状况差、视线不良，转弯半径过小等。
4、环境因素影响：雨、雪、冰雹等恶劣气候。
三、组织机构及职责
1、交通事故领导小组
组长：** 电话： **
成员：** 电话： **
主要职责：指挥应急救援
调动应急车辆、人员、物资实施救援应急行动：配合当地公安、交通部门处理交通事故
2、交通运输组
组长：**
副组长：**
职责：负责落实应急抢险的各类车辆，接驳受困人员，按指令迅速将抢险人员，物资运输到现场。
四、交通事故报告程序
1、事故发生后，驾驶员应立即电话报警同时向公司报告，请求当地公安部门保护。
2、公司根据事故情况应立即向总公司及有关部门报告，交通事故领导小组立即启动交通事故应急预案。
报警电话：110急救电话：120公司电话：**
五、应急预案启动程序
1、交通事故领导小组接到事故电话，各小组成员立即到岗。
2、交通运输组接到指令，立即安排应急车辆。
六、应急预案解除
1、公安交警部门勘察处里完毕。
2、事故车辆已妥善处置。
3、保险部门向车制投保公司，校保险合同来取理始。
（九）系统平台的建设、维护及管理制度
为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事放的发生，特制定本制度。
一、为了加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化保障措施，公司配备了公务用车易车辆定位系统平台。
二、使用的公务用车易车辆定位系统平台要求：
1、驾驶员的（安卓、苹果系统）手机上全部安装公务用车易驾驶员版app。
2、根据平台要求驾驶员进行确认、执行、路码录入、结束、签字等流程。
三、公司配备专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，违法驾驶信息及处理情况至少保存3年。
四、公司按照法律规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置相应路段的车辆行驶速度限速标准。对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给子警告和纠正，并将实情详细记录报公司。依据违规实情按公司相关规定，给予处物。
五、为确保定位装置e常使用，所有车辆必观运行时必须保持在线。公司对故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控年辆行驶动态的值守人人员给予处罚。
六、监控岗位的工作人员，应积极的和平台服务商沟通，学习，加深对平台的了解：如发现平台出现异常，应及时向领导和服务商沟通。
七、公司运用动态监控手段做好营运车辆的组织调度，并及时发送重特大道路交通事故通报、安全提示、预警信息。
（十）车载终端安装、使用及维护制度
为确保gps车载终端的信息传输畅通，实现gps车辆监控平台对车辆的实时监管，根据国发[2012]30号文件精神特制定本制度：
一、公司职责
1、教育职工树立“安全第一”思想，使驾乘人员认识道路运输gps监控管理对于运输安全生产的重要性，自觉接受企业的管控。
2、认真执行gps安全监控各项规章制度、监管职责，建立健全gps道路运输监控，做好资料的收集、整理、归档。
3、定期对本企业的道路运输gps监控情况组织检查，召开安全生产工作会，总结经验，寻找差距，对违反gps管理的，要按相关规定进行处理。
4、车载gps终端出现故障时及时汇总登记，联系gps运营商进行更换或维修，确保车辆监控的畅通。
二、驾驶员职责
1、确保gps车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端，严禁私自拆除、改变或改装车载终端结构。车载终端不能正常工作时应及时向公司反映，进行更换或维护。
2、严禁恶意手动报警，扰乱平台正常工作，保持终端信息畅通。
3、严禁恶意屏蔽或干扰车载gps终端信号，致使车辆无法监控。
4、严禁车辆终端不在线时，营运车辆。待车载终端工作正常后方可恢营运。
5、遵守各项行车安全制度和运营规定，对监控平台提醒的违章行为应及时予以纠正。
三、维护人员职责
1、对新入户车辆安装规定要求的gps车载终端设备和回收报废车辆的gps车载终端设备
2、定期对车gps终端设备进行巡回检查，发现问题及时处理。
3、严格按照有关规程的要求进行计划检修和处理日常故障，力求使所修设备尽快恢复原有功能，并确保检修工作的质量和安全。
4、认真详细地做好维修记录。
（十一）车辆动态监控管理制度
为了促进单位安全运输生产，进步加强年辆动志监控系统平台的运行，日常管理，充分发挥车辆动态监控系统监控、调度、限速等管理作用。有效制止造章行车和预防道路交通事故的发生，特制定本制度。
一、建立道路运输动态监控平台，并落实专人负责动态监控平台的管理工作，保证平台资料完整、准确、真实、可靠。
二、监控室工作人员严 格履行工作职责，认真仔细的对公司所属运行车辆进行实时监控掌握车辆运行动态，对系统发出的报警信息，记录反映的违规情况。
三、驾驶人员要确保动态车载终端处于开机状态，保护好动态车载终端，使之始终处于工作正常状况。严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。车载终端若不能正常工作应及时向公司反映，及时进行维护。
四、动态监控人员和驾驶员应严 格遵守各项操作规程，无故损环设备设施或擅自关闭设备，按公司相关规定给子相应经济处罚。
（十二）监控人员岗位职责及管理制度
1、值班人员在值班期间，须坚守值班岗位，认真履行值班职责。严禁擅离职守、脱岗、遇岗或在岗不履行职责。
2、值班时，未经领导批准，不得擅自向他人提供租车运行相关信息。
3、人员变动时，认真履行交接班手续，上班未处理完的事务，须向接班人交接清楚，保持值班期间事务处理的完整性。
（十三）交通违法动态信息处理和统计分析制度
1、公司要严格执行动态监控值守工作制度。监控人员要实时分析、处理车辆动态信息及时提醒驾驶员纠正违法行为，并统计记录存档于动态监控交通违法信息处理台账。
2、公司按照相关规定设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，符合道路运输监控管理办法和农村客运道路运输管理的规定。
3、凡驾驶员违法夜间禁行规定，按照规定和公司规章制度对车辆作出处理。
4、凡动态监控管理人员擅离职守、对车辆运行情况不能做到有效监控的，一经发现，按照规章制度对当班监控人员予以批评并作出经济处罚，屡教不改玩忽职守者，予以解聘。
5、监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，并记录存档至动态监控台账：对经提醒仍然继续违法驾驶的驾驶员，应当及时向公司安全办报告，安全办应当立即采取措施制止：对拒不执行制止措施仍然继续违法驾驶的，公司应当及时报告相关部门，并在事后解聘驾驶员。对存在交通违法信息的驾驶员，公司在事后应当及时给子处理。
6、动态监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。对存在交通违法信息的驾驶员，事后应当及时给予处理。
7、公司应当确保车辆动态卫星定位装置正常使用，保持车辆运行实时在线。
8、车辆卫星定位装置出现故障不能保持在线的车辆，不得安排其从事道路运输经营活动。任何人不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，不得篡改卫星定位装置数据，如有违反，一经发现，将严肃处理。
9、动态监控人员要准确、完整录入车辆和驾驶员资料并及时更新，做好交通违法车辆监控数据统计汇总。
【第6篇】汽车融资租赁回租模式
3月5日，广东省地方金融监管管理局发布了《关于规范融资租赁公司汽车融资租赁业务的通知》，在业内引起了轩然大波。
壹
政策解读
首先说一下，很多媒体存在错误解读的情况。其中关于规范经营，有媒体把几个并列的事项混为一谈，把禁止宣传用词理解为禁止此项业务。有媒体居然喊出了“以租代购凉了”，这种媒体连最起码的语文阅读能力都不存在吗？
原句是：不得在业务宣传中使用“以租代购”、“汽车信贷”“车抵贷”“车辆贷款”等语义模糊或融资租赁业务经营范围的字样。这句话就是说汽车融资租赁业务在业务宣传中不能使用“以租代购”的字样。
首先说融资租赁本来就不等于以租代购，两者虽然有业务交叉，但是不能等同，所以汽车融资租赁的业务宣传中禁止用“以租代购”很正常，也就是说不能用以租代购代指汽车融资租赁。
参考资料：【原创】融资租赁不等于以租代购，不要再误人子弟了！
其次，不能代指不意味以租代购就不合法，举个例子，国家说不能在宣传销售芭蕉的时候用香蕉这个词，那能说明卖香蕉不合法吗？只能说明香蕉和芭蕉不是同一类商品而已。
最后，如果按照这个媒体的理解，这里面除了“以租代购”还有“车辆贷款”，也就是说：汽车融资租赁业务在业务宣传中不能使用“车辆贷款”的字样。难道说“车辆贷款”业务也凉了？这个规定只是说融资租赁公司不能在宣传的时候用“车辆贷款”字样，不代表银行、汽车金融公司不能做车辆贷款！
好了，解释完这个最简单的问题，我们再回来说说广东的这个通知。
虽然此前山东、江苏都出台过了类似的法律法规，但好像都没有广东的通知这样的关注度。个人猜测可能和广东的经济地位有关系吧！毕竟北、上、广、深、四个一线城市中，广东占了两个，广东的政策出台很可能对全国造成示范效应，未来可能更多的地方金融监管局会出台汽车融资租赁的规范性政策法规。
那我们接下来就简单解读一下，广东省地方金融监管局的通知。
广州、深圳市地方金融监管局，各地级市金融工作局，省融资租赁协会：
为推进实施《融资租赁公司监督管理暂行办法》（银保监发〔2020〕22号），进一步引导我省融资租赁公司合规发展，有效防范经营风险，现就规范我省融资租赁公司汽车融资租赁业务通知如下：
一、严格规范经营业务
（一）融资租赁公司不得从事《融资租赁公司监督管理暂行办法》明确的禁止性业务或活动，不得打擦边球、搞变通。
解读：银保监会下发的《融资租赁公司监督管理暂行办法》是行业监管根本，其中规定的禁止业务或活动是绝对不能碰的，连擦边球和变通都不要想。《融资租赁公司监督管理暂行办法》规定的禁止业务或活动主要有：
（一）非法集资、吸收或变相吸收存款；
（二）发放或受托发放贷款；
（三）与其他融资租赁公司拆借或变相拆借资金；
（四）通过网络借贷信息中介机构、私募投资基金融资或转让资产；
（五）法律法规、银保监会和省、自治区、直辖市（以下简称省级）地方金融监管部门禁止开展的其他业务或活动。
（二）融资租赁公司不得以车辆售后回租或其他形式变相开展个人抵押贷款业务，不得在业务宣传中使用“以租代购”“汽车信贷”“车抵贷”“车辆贷款”等语义模糊或不属于融资租赁业务经营范围的字样，不得为客户提供或变相提供融资担保服务。
解读：就是明确融资租赁公司除了银保监会规定的那些禁止业务以外本省不能做的三件事：1、不能经营个人抵押贷款业务。顺便提醒一下售后回租这种行为是高风险行为，个人抵押贷款多数都是以这种形式开展业务的，不要以为监管不知道。2、不能宣传中使用语义模糊或超经营范围的词语。3、不能提供融资担保服务。第一条是在银保监会政策基础上更加细化。这里要明确一下：不是融资租赁公司不能开展售后回租业务，而是不能以售后回租的形式开展个人抵押贷款，合规合法开展售后回租业务不受影响。第二条是监管前置，不等业务出现问题再处理，而是直接告诉融资租赁公司从业务开始阶段就注意什么不能做。第三条是补充明确融资担保也不能做。
（三）融资租赁公司经营车辆售后回租业务时，不得先行在支付款中扣除利息等费用。开展汽车融资租赁业务，在业务正常完结时，应遵照合同条款及时履行车辆解押义务，不得收取不合理的额外费用。
解读：专门把汽车售后回租拿出来敲打一下。把容易出现问题的环节提前说清楚，1、不能先扣除费用，道理和贷款禁止砍头息是一样的。2、合同到期要及时给客户解压并且不能以此要挟客户收费。这里专门提到了解压问题，说明监管并没有禁止汽车抵押的行为，而是禁止抵押贷款的行为，售后回租的抵押还是允许的。这也是最近几年汽车金融容易出现的问题，提前打好预防针。
二、严格把控业务风险
（一）完善内控机制。融资租赁公司应建立健全内控机制，制定汽车融资租赁项目评审、承租人信用评估、租赁后管理、客户投诉处理、重大风险事件应急报告及处置等内控制度，有效识别、评估、控制和化解风险。
解读：常规政策，没有细化标准，统一要求。
（二）强化风险评估。融资租赁公司应对项目和承租人风险承受能力进行充分、持续的穿透式评估，不得向无稳定收入来源、明显缺乏偿付能力或信用评估结果较差的机构和个人客户开展汽车融资租赁业务。
解读：常规政策，没有细化标准，统一要求。
（三）审慎开展合作。加强对第三方合作机构的筛选管理，审慎与网约车平台、汽车服务公司等市场主体合作开展最终承租人为个人客户的批量业务，不得与利用转租赁开展“长收短付”资金错配等资金池业务和“租金贷”业务的机构合作，避免出现合作机构“长收短付”形成类似资金池的现象；业务开展过程中发现第三方合作公司存在违法、违规行为的，应及时终止合作关系；凡穿透最终承租人为个人客户的，应签订含个人客户在内的多方合同，明确全业务链各方权责，锁定合法、真实、闭环的还款机制。
解读：常规政策，没有细化标准，统一要求。
（四）及时化解风险。融资租赁公司应制定最终承租人为个人客户的批量业务专项风险应急预案，加强风险研判和化解。有关业务发生逾期时，应以适当方式进行履约催告和催收，避免引发次生风险。一旦发现重大风险苗头，及时响应预案，立即采取应急措施，并上报注册地所在市地方金融监管部门，同时主动配合当地行业管理部门及其他有关部门做好相关信访投诉事项的化解、处置工作。
解读：常规政策，没有细化标准，统一要求。
三、严格订立业务合同
（一）融资租赁合同应公平、合理地确定双方的权利义务，载明双方的权利义务及违约责任等必备条款；应列明租赁物的名称、数量、规格、租赁期限、租金构成及其支付期限和方式、综合年化费率说明、币种、租赁期限届满前后租赁物的归属等条款。
解读：明确了融资租赁合同必须载明的条款。
（二）融资租赁合同不得存有虚假记载和误导性陈述；不得强行搭售商品或服务，直接或变相增加承租人费用；不得约定畸高的处置或催收费用；采用格式条款订立的，融资租赁公司应按照《民法典》第496条规定履行提示说明义务，不得出现第497条规定的无效情形。
解读：明确了融资租赁合同中的禁止条款，1、不能虚假记载和误导性陈述，就是不能随便胡说八道。2、不得搭售造成费用增加。3、不得约定不合理的催收费用。4、引用民法典合同义务和合同无效的相关条款。民法典相关条款：
第四百九十六条 格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款。
采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式提示对方注意免除或者减轻其责任等与对方有重大利害关系的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。提供格式条款的一方未履行提示或者说明义务，致使对方没有注意或者理解与其有重大利害关系的条款的，对方可以主张该条款不成为合同的内容。
第四百九十七条 有下列情形之一的，该格式条款无效：
（一）具有本法第一编第六章第三节和本法第五百零六条规定的无效情形；
（二）提供格式条款一方不合理地免除或者减轻其责任、加重对方责任、限制对方主要权利；
（三）提供格式条款一方排除对方主要权利。
（三）融资租赁公司应随业务模式发展不断完善合同样本；研究增加对转租赁的约束条款，在业务涉及多方的情况下确保租赁物权属明晰、租金回收顺畅，维护多方合法权益。
（四）融资租赁公司应在签订合同前主动向承租人解释融资租赁业务模式，提示重大利害关系和可能存在的风险，全面、准确、真实释明融资租赁款结清前后的车辆归属、租赁期需支付的款项构成和支付时点、提前还款处理流程、逾期处理费用及相关事宜、与第三方的合作关系、服务内容和相关收费标准等；应通过录音录像、书面确认等双方认可的形式确认合同内容，并及时妥善向承租人移交合同等有关材料。
解读：明确了融资租赁开展中的一些规范的业务操作要求。
四、依法维护合法权益
（一）融资租赁公司应及时在中国人民银行征信中心动产融资统一登记公示系统办理相关业务登记，未经登记不得对抗善意第三人。
解读：明确了中登网是所有融资租赁统一登记机构，只有在中登网登记的融资租赁业务才能对抗善意第三人。
个人建议：融资租赁业务的标的物有很多种，生产线、机械设备等没有登记机关，而汽车等有专门的登记机关。没有登记机关的标的物适合中登网统一登记，而汽车等有专门登记机关的应该以标的物对应的登记机关为准，汽车这种标的物在市场上大家都关注大绿本（机动车登记证书）上的 登记情况，很少有企业或者个人会专门上中登网查询。但是，现阶段在新的监管政策出台之前，还是要执行现有监管政策，汽车融资租赁业务也要到中登网进行登记，以维护融资租赁公司合法权益。
（二）融资租赁公司应充分尊重并保障承租人的知情权、隐私权、人身安全和信息安全等权利，采用合法手段进行催收，不得滋扰、纠缠、辱骂、威胁、拘禁、殴打债务人及相关人员，或采取追逐竞驶、逼停、打砸等其他可能威胁人身安全或公共安全的危险暴力手段。
解读：1、明确了要保证承租人的权利范围，包含知情权、隐私权、人身安全、信息安全等。2、明确了催收过程中的禁止事项，防患于未然。汽车融资租赁最容易出现问题，甚至最容易出现违法犯罪行为的环节就是催收环节，所以监管部门提前明确了禁止行为。
（三）承租人应注意核实融资租赁公司经营资质，了解有关法律法规，对合同条款审慎把握，不受不实宣传诱惑，坚持理性签约、诚信履约，切实提高自我保护意识，依法维护自身权益。
（四）融资租赁协会应充分发挥行业自律组织作用，探索研究制订标准化合同文本指引，密切关注行业风险隐患，适时作出相应的风险提示，引导会员单位依法合规维护合法权益。
五、严格落实监管职责
（一）各地市金融局要落实属地责任，会同相关部门推动建立和完善企业自治、行业自律、金融监管和社会监督“四位一体”的共同治理体系，合力防范化解风险，切实保护金融消费者（投资者）合法权益，营造良好发展氛围。
（二）各地市金融局要加强穿透式的日常监管，压实融资租赁公司主体责任，督促做好存量业务的摸排整改，审慎开展新增业务。对投诉举报融资租赁公司的，应依法予以调查处理，并根据具体情况采取监管谈话、出具提醒函、责令限期改正、提高现场检查频次等监管措施；涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。
（三）各地市金融局要坚持依法处置，对当事人无法达成和解的融资租赁合同纠纷，应引导当事人通过司法途径解决；发现融资租赁公司涉嫌集资诈骗或其他违法犯罪行为的，应告知当事人直接向公安机关报案，或直接将线索移交公安机关。遇重大风险事件，应立即采取应急措施，并按规定及时向所在地人民政府和省地方金融监管部门报告。
本通知自印发之日起施行，各融资租赁公司对不符合本通知规定的存量业务应及时整改。其他涉个人客户的融资租赁业务，参照本通知执行。请各地市金融局将本通知转发辖内各融资租赁公司，做好宣传发动工作，确保要求落到实处。
解读：明确了通知的执行时间。在文件刚刚发布的时候，在有些交流群里有些人还想象着等待一个过度期，这里很明确没有过度期，自通知印发之日起实施，也代表了监管对于一些融资租赁行业乱像治理的决心。
注：以上解读为车侠老黄个人解读，仅供参考，不做任何投资和企业规划使用。
贰
关于汽车回租
很多人一直搞不明白什么是汽车融资租赁的售后回租业务，汽车融资租赁售后回租业务（以下简称汽车回租或回租）很容易和汽车融资租赁直租业务（以下简称汽车直租或直租）、车辆抵押贷款（以下简称车抵贷）相混淆。
今天老黄就把以前的所有文章做一下系统梳理，一次性把汽车回租的基础知识和政策解读说清楚。
一、什么是汽车融资租赁
1、什么是融资租赁？
融资租赁（financial lease）是目前国际上最普遍、最基本的非银行金融形式。它是指出租人根据承租人（用户）的请求，与第三方（供货商）订立供货合同，根据此合同，出租人出资向供货商购买承租人选定的设备。同时，出租人与承租人订立一项租赁合同，将设备出租给承租人，并向承租人收取一定的租金。
融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。租期届满，租金支付完毕并且承租人根据融资租赁合同的规定履行完全部义务后，对租赁物的归属没有约定的或者约定不明的，可以协议补充；不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定，仍然不能确定的，租赁物件所有权归出租人所有。
融资租赁是集融资与融物、贸易与技术更新于一体的新型金融产业。由于其融资与融物相结合的特点，出现问题时租赁公司可以回收、处理租赁物，因而在办理融资时对企业资信和担保的要求不高，所以非常适合中小企业融资。
融资租赁是上世纪五十年代产生于美国，八十年代传入中国的一种新型的租赁模式，属于传统金融和传统租赁结合产生的现代租赁，融资租赁有着独特的意义和特点。
融资租赁的特点是将设备的所有权和使用权分开，合同期内承租人只拥有使用权，融资租赁公司保留设备所有权，合同到期后按照名义价过户给承租人。
2、融资租赁的业务种类主要分为：
（1）直接融资租赁（直租）
（2）售后回租（回租）
（3）委托租赁
（4）转租赁
（5）杠杆租赁
（6）共享租赁
（7）风险租赁
（8）捆绑式融资租赁
（9）项目融资租赁
（10）销售式租赁
（11）联合租赁
融资租赁众多的业务种类中，很多融资租赁方式都是大型项目和大型设备才会使用的租赁方式。
3、什么是汽车融资租赁？
主要以汽车作为标的物的融资租赁业务。汽车融资租赁主要涉及的是汽车直接融资租赁（以下简称汽车直租）和汽车售后回租（以下简称汽车回租）。
二、汽车融资租赁的交易结构
1、汽车直租的概念和交易结构图
汽车直租，就是直接融资租赁，也称为以租代购。是指融资租赁公司以收取租金为条件按照承租人的具体要求，向汽车供应商购买车辆，并出租给该承租人使用的业务，到期以后以名义购车价把汽车过户给承租人。说白了，就是融资租赁公司，按照客户的需求达成一致后，直接购买车辆，车辆所有权在融资租赁公司名下，再出租给消费者。
汽车直租就是“购进租出”。这种模式主要由“三方”与“两个合同”组成，“三方”是指承租人、出租人及供应商（或经销商）；“两个合同”指出租人与承租人签订的“租赁合同”和出租人与供应商签订的“买卖合同”。简称“三方两合同”。
2、汽车回租的概念和交易结构图
汽车回租是指供应商和承租人是同一主体的融资租赁。在汽车回租中，融资租赁公司购买了有资金需要的企业或者个人的车辆，把车辆所有权转移给融资租赁公司，并获得资金。同时融资租赁公司再把车辆租给承租人使用，收取租金，承租人继续保留了车辆的使用权。
汽车回租就是“售后租进”。这种模式主要由“两方”与“两个合同”组成，“两方”是指承租人（也是供应商）、出租人；“两个合同”指出租人与承租人签订的“租赁合同”和出租人与供应商（也是承租人）签订的“买卖合同”。简称“两方两合同”。
三、汽车直租和汽车回租的区别。
汽车直租和汽车回租的区别在于“三方两合同”与“两方两合同”，根本的区别在于交易的主体数量，即是否供应商和承租人是否是一个主体？如果不是，那就是直租！如果是，那就是回租！
也可以换个说法，直观的理解，直租和回租的区别在于租赁物的来源，如果租赁物来源于经销商，那就是直租业务；如果租赁物来源于承租人，那就是回租业务。
直租和回租的区别的汽车上牌在哪里没有必然联系。
上牌在客户名下有可能是非标回租，也有可能是假回租（即名租实贷，名为租赁实为借贷）；上牌在融资租赁公司名下既有可能是直租业务，也可能是回租业务。
四、汽车融资租赁业务种类
如果按照车辆性质来划分，那么理论上就有新车直租、二手车直租、二手车回租等三种业务形式。
因为回租业务只能发生在二手车交易过程中，所以并没有新车回租这个业务种类。
有些融资租赁公司为了开展业务对客户所说的“新车回租业务”，其实是融资租赁公司在帮客户垫款让客户走全款购车流程以后，第一时间进行的回租业务。从实质上说，还是二手车回租业务。所以我们一般所说回租业务就是二手车回租业务。
1、新车直租业务，也就是新车的汽车以租代购业务，老黄在过往的原创文章中不止一次进行过详细解答，今天不再赘述，如果想更多了解可以参考文末的原创文章链接。
2、二手车直租业务，也就是二手车交易过程中，使用直租的交易结构所涉及的融资租赁业务。主要是二手车发生交易才可能发生的业务，把新车直租业务的新车经销商换成二手车经销商（或者二手车卖家）即可。
很多人会认为二手车直租是回租业务，这是因为很多人没有明确直租和回租的区别，很多人把涉及二手车的业务都认为是回租业务。
很多人判断汽车融资租赁的交易类型，从车辆新旧、交易场景、过户与否等不同的方面去判断，这是错误的判断标准。正确的判定标准前面已经说得很清楚了！
3、回租业务。就是有资金需要的企业或者个人的车辆，把车辆所有权转移给融资租赁公司，并获得资金。同时融资租赁公司再把车辆租给承租人使用，收取租金，承租人继续保留了车辆的使用权。合同到期以后融资租赁公司再把车辆所有权转移给承租人。
很多人质疑这不就是“自卖自租”的行为吗？就是为了套取资金行为吗？目的上不就是和“车抵贷”差不多吗？这些朋友质疑得没错。回租业务就是“自卖自租”，就是用自有车辆套取资金，就是和“车抵贷”目的差不多的业务，回租的表现形式就是和“车抵贷”类似，所以很多企业和客户才会分不清楚两者的区别。
五、汽车回租的分类
通过上面的了解，相信很多人对于汽车回租业务有了一些了解，但这些更多的是理论知识，实际操作中还会有很多实际情况需要考虑，也就衍生出了不同的业务类型。
按照业务的合规合法的程度，回租可以分为标准回租、非标回租、假回租（名租实贷）等三种类型。
1、标准回租
标准回租业务（即理论回租、过户回租业务），指的是按照概念，把车辆过户给融资租赁公司，融资租赁合同到期之后再把车辆过户回承租人的交易流程。
为什么称之为标准回租业务或理论回租业务呢？
因为实际操作中，以前很少有过户回租业务发生（不是一例没有，而是很少）。未来根据法律法规限制和市场变化，可能会出现一部分标准回租业务。
因为如果一辆普通私家车，因为回租业务过户到融资租赁公司，到期再过户回承租人。一方面，业务开始和结束要过户两次，产生一部分过户费用。另一方面，承租人的一手车就变成了三手车，在旧车市场贬值很严重。承租人不但承担回租业务的费用，还会有车辆的贬值损失，那么承租人的损失就会非常严重。
所以标准回租业务理论上行得通，但是考虑车辆贬值问题，实际中很难有客户能接受。虽然这种交易流程有利于售后风控，但会影响业务发展，未来根据法律法规限制和市场变化，可能会出现一部分标准回租业务！
2、非标回租
为了解决标准回租所面临的问题，很多融资租赁公司在业务开展过程中并不完全按照标准回租的业务模式开展业务，不是标准的回租业务，我们称之为非标回租业务。
非标回租业务（即实际回租业务，不过户回租业务，也叫形式回租业务），指的是承租人（也是供应商）和融资租赁公司签订融资租赁合同，把车辆所有权转移给融资租赁公司，但是不进行过户登记而进行抵押登记的回租交易流程。
为什么称之为非标回租或者实际回租业务呢？
因为实际操作过程中，以前绝大部分回租业务都是非标回租业务。未来随着监管的逐渐规范，非标回租一方面要合规经营，另一方面还要面对银行等持牌金融机构的竞争，非标回租的市场规模会逐渐萎缩，但相信非标回租依然是回租业务中主要的业务类型！
3、假回租
假回租也称为名租实贷，就是名为租赁实为借贷的业务模式。假回租不是回租业务，而是披着融资租赁回租外衣的借贷业务。
2023年6月9日，银保监会发布《融资租赁公司监督管理暂行办法》，明确规定禁止融资租赁公司发放贷款业务，所以假回租是违法的业务形式。
六、回租和车抵贷的区别
1、车抵贷
车抵贷，是汽车抵押贷款的简称。汽车抵押贷款是以借款人或第三人的汽车或自购车为抵押物向金融机构或汽车消费贷款公司取得的贷款。
通过以上概念解释可以看出，经营车抵贷的主体必须是金融机构，而国内的金融机构是要接受金融监管部门（国家银保监会及下属机构）的批准和监管的，是需要取得金融经营资质的。正规车抵贷的经营机构一般是商业银行、汽车金融公司、互联网金融公司、小额贷款公司等持牌的金融机构。
车抵贷是贷款业务，金融机构发放的是贷款，客户还款是偿还欠款本金和利息。双方的业务往来都是以资金货币作为标准的。
2、汽车回租
广义的融资租赁公司分为两类三种，一类是金融租赁公司（简称金租），金融租赁公司属于银保监会批准的持牌金融机构。另一类是商务系融资租赁公司（简称商租），商租又分为内资试点融资租赁公司和外资融资租赁公司，商务系融资租赁公司属于类金融企业，不属于持牌金融机构。
狭义的融资租赁指的是商务系融资租赁公司。我们通常所说的融资租赁公司一般指狭义的融资租赁公司概念，指的是商务系融资租赁公司（以下说融资租赁公司指商务系融资租赁公司）。2023年6月9日，银保监会发布《融资租赁公司监督管理暂行办法》，明确了商务系融资租赁公司的相关监管规范，其中明确规定禁止融资租赁公司发放贷款业务。
回租是融资租赁业务，包含了车辆的购买和租赁两个法律关系，融资租赁公司付给客户的是车辆的购买款，客户付款给融资租赁公司的是租金。双方的业务往来是以车辆为标准的，资金分别是车辆的购买款和租金。
融资租赁公司既然不属于持牌金融机构，不具备贷款业务的经营资质，所以融资租赁公司是不能开展“车抵贷”业务的！
融资租赁公司的回租业务在表现形式上和车抵贷有类似的地方，所以很多融资租赁公司就违规违法开展业务。
融资租赁违规违法开展业务主要分为两种：一种是用回租业务冒充车抵贷开展非标回租业务，另一种是直接违规违法开展车抵贷业务。
所以也提醒企业、媒体注意，不要再把回租和车抵贷混为一谈了，两者虽然表现形式类似，但是是完全不同的法律关系。
3、回租和车抵贷区别
从业务流程表面上来看，售后回租与抵押贷款有着相似之处，很多行业人员也没有很好的区分其中本质，也没有充分理解二者差异，导致在业务开展上不合规，阻碍了公司发展。虽然两者都是融资工具，但是不能将汽车售后回租认为是车辆抵押贷款。
（1）法律关系不同
汽车融资租赁（标准业务）直租业务关系的建立有两个合同（采购和融资租赁两个合同）、三个当事人（供应商、出租人和承租人）。售后回租是指汽车供应商和承租人是同一人的融资租赁，也就变成了两个合同（采购和融资租赁两个合同）、两个当事人（出租人和承租人兼供应商）。
在回租中，融资租赁公司购买了承租人的车辆，承租人把车辆所有权转移给融资租赁公司，承租人获得资金。同时融资租赁公司再把车辆租给客户使用，收取租金，承租人继续保留了车辆的使用权。
实际业务中多采用非标回租的形式，融资租赁公司和承租人只是合同约定车辆所有权的转移，并不到车辆管理机构进行所有权转移。
而抵押贷款的关系更简单，只有一个合同（借贷合同）、两个当事人（借款人和贷款人）。
（2）现金流不同
汽车售后回租业务开始时，融资租赁公司将承租人车辆购进再租出，获得车辆的所有权。租赁关系发生时只有将租赁物交付，没有真正的现金流出。
抵押贷款业务发生时，抵押公司将款放给债务人，债务双方有真实的现金流出。
回租与抵押贷款只有在回收债权的过程中，现金流才是相同的，资金都是流向债权公司。
（3）让渡的标的物的不同
汽车回租和抵押贷款都是有时间期限，有价出让标的物的使用权。但租赁出让是物，抵押贷款出让的是现金。
（4）租赁物与抵押物的所有者不同
车辆的所有权归融资租赁公司，回租的标的物虽然在出售前和租赁期内都在承租人手中，但他已将车辆的所有权通过出售行为转让给出租人，承租人只因租赁关系而享有车辆的使用权。
而贷款抵押物的所有权仍属原所有者（即抵押人，通常为贷款人），设置抵押只是使债权人享有该物品的优先受偿权，抵押期内的所有权不归债权人，而归债务人。
（5）会计核算不同
抵押物在抵押人（往往是债务人）的资产负债表上反映，由抵押人计提折旧，管理资产。租赁物在承租人（债务人）的资产负债表上反映，并由承租人计提折旧，出租人与承租人共同管理资产；而经营性租赁物则在出租人（债权人）的资产负债表上反映，由出租人计提折旧，管理资产。
（6）偿还的资金来源、税赋的不同
租赁费直接作为经营费用，在成本中列支。而归还贷款的资金来源只能是折旧和税后利润。因此归还一元的贷款，企业的现金流出事实上是大于一元，多出的部分就是税后一元钱相应的营业税和所得税。正因为租赁还租的会计处理方法不同，租赁才具有延迟纳（所得）税的功能。
（7）物的处置程序不同
承租人违约（不付租金），出租人可中止租赁关系，直接取回租赁物。而贷款人违约（不归还贷款），债权人要获得抵押物偿债，只要债务人有异议，还须经过诉讼程序，才能处置抵押物。
（8）租赁物和抵押物灭失后的处理不同
租赁物灭失，除保险责任外，出租人可追究承租人善良管理责任。而抵押物灭失，债权人可要求债务人重新设置抵押或担保，否则可中止借贷关系，收回债权。
七、“假回租”要冒充车抵贷的好处
1、有利于企业前期开展业务。
如果融资租赁公司和客户推荐标准售后回租，客户肯定很难接受，估计80%以上的客户都会拒绝这种业务。因为标准售后回租业务一方面要多出一部分两次过户的手续费用，另一方面客户车辆的残值会贬值严重。而做回租业务的客户绝大部分都是想到期拿回车辆所有权的，所以肯定不容易接受车辆贬值的情况。
2、节省了企业成本或降低收费标准。
“假回租”业务冒充车抵贷，就可以节省了两次过户的手续费，降低了企业成本或者收费标准。
3、方便客户逾期以后的收车处理。
以前没有针对性的融资租赁监管政策的情况下，虽然是假回租，但是在客户逾期的情况下，融资租赁公司可以依据融资租赁合同进行收车。
总之，用“假回租”冒充车抵贷，既能有利于前期开展业务，还能节省费用，万一客户逾期还能收车。就是又想在前期占车抵贷的好处，还想后期占融资租赁的便宜，说直白一点就是叫贪得无厌。
八、回租冒充车抵贷可能涉嫌套路贷
车抵贷和售后回租是有着本质区别的！车抵贷低于车辆价值想贷多少就贷多少，售后回租除非在客户同意的基础上按照车辆真实价值签合同，否则就有可能造成变相侵吞客户资产的事实。
例如，客户有一辆价值10万元的二手车汽车，客户需要7万元资金周转，这个时候客户有两个选择，车辆抵押贷款和售后回租业务。如果正常还款，两者区别不大，但是万一客户出现逾期差别就很大了。
如果车抵贷业务出现逾期。第一，贷款公司不能收车，只能申请法院判决和执行。第二，客户欠款只是7万元，如果收车以后，车辆价值高于7万元，贷款公司必须返还给客户，那么客户的欠款本金永远只有7万元现金或等值物品。
如果售后回租业务出现逾期。第一，融资租赁公司可以正常收车。第二，客户收车相当于是收回公司车辆所有权，因为客户已经以7万元的价格把车辆卖给融资租赁公司了，那么不管车辆实际价值是多少，都不用再返还客户了，那么客户实际付出了价值十万元的车辆。
如果前期靠欺骗手段，造成了后期客户资产被侵吞，造成客户额外损失，那就是套路贷。
车抵贷和售后回租是有着很大区别的，在业务前期车抵贷业务更吸引客户，在业务后期售后回租更利于资产管理。很多融资租赁公司又想前期占车抵贷的好处，还想后期占售后回租的便宜。
九、回租现在面临的法律环境
1、近期政策
近期，国内部分省份，山东、江苏、广东等省地方金融监督管理局的都出台融资租赁公司新政，对融资租赁租赁的售后回租业务作出要求。
（1）山东：2023年8月12日 《关于部分融资租赁公司涉嫌违规开展业务的风险提示》
（2）江苏：2023年1月22日 《江苏省融资租赁公司监督管理实施细则（试行）》，规定:
（3）广东：2023年3月9日 《关于规范融资租赁公司汽车融资租赁业务的通知》，规定：
总体来看，作为国内经济总量最大的三个省份，都对假回租（名租实贷）持否定态度，其中以广东省的的表述最为明确“融资租赁公司不得以车辆售后回租或其他形式变相开展个人抵押贷款业务”。
2、法律层面
其实，早在地方金融监督管理局出台具体政策之前，涉及融资租赁公司售后回租业务的诉讼便屡见不鲜。
中国裁判文书网显示，2023年1月上海鑫钰融资租赁有限公司（以下简称“鑫钰租赁”）的一起判决中，法院认定被告芦某以自己拥有所有权的车辆向鑫钰租赁申请资金，被告的真实意思并非售后回租，而是借款，不符合承租人为行使对租赁物的占有和使用权利的法律特征。鑫钰租赁与被告双方意思表示以融资为目的而非融资租赁，双方之间实为民间借贷的法律关系。双方签署的合同名为融资租赁，实为民间借贷合同。
上述判决并不是个案，仅在2023年1月，记者就在先锋太盟融资租赁有限公司、鑫钰租赁、阳光环球（中国）融资租赁、天津嘉合融资租赁等多家主营业务为汽车回租的融资租赁公司中发现了多个类似的判决案例，而判决法院涉及江苏省、山东省、河南省、四川省等全国多个省市。
我们可以清楚看到，融资租赁公司的回租业务，很多一部分被认定为名租实贷（假回租），而依据《中华人民共和国银行业监督管理法》第十九条规定：“未经国务院银行业监督管理机构批准，任何单位或者个人不得设立银行业金融机构或者从事银行业金融机构的业务活动”，融资租赁公司没有关于借贷业务的经营范围，其经营的此类“名租实贷”（假回租）业务属于非法金融行为。
十、常见问题解答
1、汽车回租业务不能做了吗？
不是！
我们前面看了，汽车回租业务分为标准回租、非标回租、假回租三类，标准回租和非标回租两类业务是能够合法开展业务的。
（1）标准回租是标准的回租业务，所以是完全可以合规合法开展业务的。这个业务模式虽然合规合法，但是不适合市场需求，很难大规模发展。
（2）需要注意的是冒充车抵贷的非标回租，只要业务开展过程中不再冒充车抵贷，规范的开展回租业务，也是合法的回租业务。这个业务模式也是未来还有可能继续发展的回租业务模式。
（3）假回租业务，也就是名租实贷业务，作为融资租赁公司开展贷款业务，肯定是违法犯罪行为。这个是未来监管打击的行为，慢慢必然要退出市场。
2、汽车回租都是违法行为吗？
不一定。
融资租赁售后回租业务本身是合法的业务形式，如果严格按照标准业务形式来开展业务，肯定不违法。具体到汽车售后回租：
（1）如果是标准回租，肯定不违法。
（2）如果不是标准售后回租，也就是售后回租不过户，有可能违法，也可能不违法。非标回租不违法，假回租违法！是否违法取决于这种售后回租的最终定性。
（3）售后回租不过户，到底被判定为非标回租还是假回租，需要企业有规范系统的操作流程。
3、汽车售后回租不过户就是“假回租”吗？
不一定。
汽车售后回租是否过户，是判定汽车售后回租很重要的一个判定标准，但不是唯一判定标准。
（1）如果汽车售后回租不过户，但是其它判定标准都符合售后回租的判定要求，例如不过户理由（如限购、挂靠等）、承租人知情权、车辆交接手续、交接流程、是否抵押、抵押流程、租金比例、车辆处置权等标准都符合，那么也可能会判定售后回租成立。这种非标准的回租业务，也就是非标回租。
（2）如果汽车售后回租不过户，同时其他判定标准也都不符合售后回租的判定要求，那么就是“假回租”，也就是名租实贷，是违法犯罪行为。
4、为什么售后回租不过户，如果是判定为非标回租，就是合法的回租业务？
（1）首先，售后回租的概念只是说把车辆所有权转移给融资租赁公司，并没有说必须过户（也就是车管所产权登记变更），合同约定所有权转移也是受法律保护的。而且合同约定的所有权转移是受《民法典》保护的，而车管所的车辆所有权登记依据的是《机动车登记规定》（公安部规定），所以合同约定的所有权转移的法律效力高于车辆所有权登记法律效力。
公安部在给最高人民法院的回复函中也明确过，车管所登记只作为车辆上路行驶的登记，不是机动车所有权的登记。
（2）其次，按照《最高人民法院关于审理融资租赁合同纠纷案件适用法律问题的解释》（2023年11月25日最高人民法院审判委员会第1597次会议通过）法释〔2014〕3号第九条：“承租人或者租赁物的实际使用人，未经出租人同意转让租赁物或者在租赁物上设立其他物权，第三人依据物权法第一百零六条的规定取得租赁物的所有权或者其他物权，出租人主张第三人物权权利不成立的，人民法院不予支持，但有下列情形之一的除外：（二）出租人授权承租人将租赁物抵押给出租人并在登记机关依法办理抵押权登记的。
以上司法解释说明，法律认可融资租赁公司不过户而进行抵押的行为合法。
很多人可能会质疑这个交易流程的合理性。既然合同已经约定所有权转移给融资租赁公司了，何必再抵押呢？所有权都归了融资租赁公司，还去抵押不是重复和矛盾了吗？
首先，抵押办理是有规范要求的，如果符合法律要求，又能规范办理，是可以适用上面提到的《最高人民法院关于审理融资租赁合同纠纷案件适用法律问题的解释》（2023年11月25日最高人民法院审判委员会第1597次会议通过）法释〔2014〕3号第九条的规定，从而使抵押办理合法合规。
其次，因为融资租赁公司的标的物有很多种，如果是生产设备、机械设备等无产权登记机关的标的物，只能进行合同约定和登记在全国融资租赁系统备案，那么关于标的物产权也只能有合同约定这一个标准。但是像汽车等标的物就不一样，因为汽车这类标的物有产权登记机关，而登记机关是无法查看关于汽车的所有权转移的合同的，那么可能就会有人利用合同约定和产权登记之间的信息不通，进行诈骗活动。
例如，早期有人用自有车辆和融资租赁公司签订回租合同，但是因为不愿车辆贬值所以不过户，拿到资金以后，利用车管所不知道车辆所有权已经通过合同约定把车辆所有权转移的信息，再次出售或者抵押套现，实施诈骗行为。为了防止这种诈骗行为，所以对于汽车一样有产权登记的标的物，司法解释允许融资租赁公司在合同约定所有权转移的同时，进行产权登记机关的抵押登记，保障融资租赁公司权益。
实际操作过程中，虽然《民法典》法律效力高于车管所执行的《机动车登记规定》，但是也可能出现法院判决所有权转移，但是车管所或公安机关依然只按照《机动车登记规定》执行的情况。所以就更体现了在不过户回租业务中抵押的重要性。
非标回租业务中，不过户是为了避免车辆贬值问题，抵押登记是为了防止客户私自把车辆再次出售或者抵押套现。非标回租业务是现阶段国内实际操作过程中综合考虑法律、车辆贬值、业务风险等问题的折中办法，也是实际操作阶段唯一可行的办法！所以非标回租还是有一定的市场需求的。
5、汽车售后回租不过户都是违法行为吗？
不一定。
汽车售后回租是否过户不是判定是否违法的关键因素，关键因素在于对于业务的定性。
（1）汽车售后回租不过户，但是依然被判定售后回租成立，也就是被判定为非标回租，那就不是违法行为。
（2）汽车售后回租不过户，同时被判定是“假回租”，也就是名租实贷，那么可能违法，也可能犯罪。
6、“假回租”都是犯罪行为吗？
不一定。
是否是“假回租”是判定是否是犯罪行为的前提因素和重要因素，但不是唯一因素。
（1）如果融资租赁公司经营了“假回租”业务，但是规模不大、影响不大、也没有造成严重的后果，可能会涉嫌违规、违法，但不构成犯罪行为。
（2）如果融资租赁公司经营的“假回租”业务规模比较大、社会影响也比较大、或者造成了比较严重的后果，那就会涉嫌非法放贷罪，会被追究刑事责任。
常见问题总结一下：
1、回租和直租起源和法律关系相同，但是表现形式完全不同。
2、回租和车抵贷表现形式类似，但是起源、法律关系完全不同。
3、融资租赁公司不能经营车抵贷，只能经营合法的回租业务。
4、回租分为标准回租、非标回租、假回租。
5、标准回租和非标回租都是合法的业务，假回租是违法犯罪行为。
6、标准回租要过户，非标回租和假回租不过户。
7、法院判决融资租赁公司回租业务有胜有败，胜诉的是非标回租业务，败诉的是假回租业务。
8、汽车回租能开展业务，是要经营标准回租或非标回租，不能经营假回租。
9、经营非标回租要有合规合法的流程的规范，避免被法院或监管部门判定为假回租。
10、标准回租合法，但是不适合市场需求，市场空间非常有限。
11、非标回租虽然可以继续经营，一方面受到监管限制，需要合规合法经营，另一方面受到汽车消费贷款的直接竞争，所以整体业务规模会受到严重影响。
12、融资租赁公司最佳的转型方案是转型直租业务。
13、假回租是违法行为，情节严重构成犯罪行为。
参考资料：
【原创】消除争议！把融资租赁“车抵贷”一次性解答清楚！
【原创】融资租赁公司“车抵贷”收“砍头息”？不存在的！是你不懂什么是融资租赁。
【原创】再谈明租实贷！汽车售后回租不过户都是“假回租”吗？
【原创】三谈名租实贷！为什么“假回租”要冒充车抵贷？
【原创】融资租赁不等于以租代购，不要再误人子弟了！
【推荐】或涉嫌借贷业务 融资租赁“回租”待转型
【普法】售后回租不过户、价值与租金不相称，汽车售后回租被判定为明租实贷
【普法】融资租赁合同中的租赁物研究（划重点）
【推荐】租赁物未进行所有权转移登记，不构成融资租赁法律关系
法院判决：售后回租不过户为名租实贷
“假回租”冒充车抵贷？融资租赁公司涉嫌刑事犯罪风险分析
“售后回租”冒充“车抵贷”走到头了 广东出台汽车融资租赁规范通知
【政策】新规发布！省内融资租赁公司不得从事信用贷款、抵押贷款
【原创】监管部门主动出击！对融资租赁公司违规业务进行风险提示
【原创】简单的问题不简单，直租回租要分清
【原创】一图读懂汽车以租代购经营中的法律问题
【第7篇】汽车融资租赁理财
国内汽车融资租赁市场如何？2023年，大搜车推出全新汽车零售品牌“弹个车”，开拓了汽车融资租赁市场。弹个车的汽车融资租赁是指什么？它结合了“租”和“买”。与其租汽车，不如买汽车。是先租后买。
对于那些不明白的人，我们以弹个车一辆汽车为例。车主推的模式是“首付10%，先租后买”。用户先支付10%的首付租金，并保证按合同每月支付租金，以便在未来48个月内继续使用车辆。他们得到的是车辆的使用权，到期后可以将车辆所有权转移到自己名下。由于分期付款期限长达48个月，购车门槛大大降低，今后购车无需担心资金压力。
弹个车还有一个‘1+3’的汽车理财方案。”“1”指一年的租赁期。承租人只需支付10%甚至0%的首付，就可以获得汽车的使用权。租金可以按月支付，余款将在到期时付清。汽车所有权可以通过现金或银行贷款分36期获得。与传统汽车贷款相比，汽车融资租赁首付门槛低、申请手续简单、速度灵活，还可以为消费者提供牌照、税收、保险等服务。
其实，不难发现，越来越多的身边人开始通过弹个车融资租赁的方式购车。因为这种购车方式低，门槛低，尤其是刚工作的年轻人，或者手头没什么钱，对未来收入预期相对稳定的人。对于二三线人群来说，他们越来越注重生活质量，在生活压力较低的时候会考虑买车。而类似的购车方式如推出每月还款压力小的汽车，非常适合想拥有新车但没有太多闲钱的人。据了解，截至目前，该车已服务40多万用户。可以说，弹个车是中国发展最快、规模最大的汽车零售平台。与其他平台相比，打车的服务和口碑也不错。
纵观近几年的市场，汽车融资租赁继续受到国家相关政策的支持，发展势头相当不错。该车的40万用户和成就离不开其正确的品牌战略和运营，其中20万用户在第一年租赁期结束后取得了该车的产权，可见该车“先租后买”的方法非常可靠。
“弹个车”的汽车融资租赁模式可以轻松驾驶新车。汽车融资租赁让更多的三四线用户提前用更少的资金实现自己的汽车梦想。40万人选择的弹个车新兴模式值得肯定，有望成为新车销量增长的新动力，不断推动汽车市场的发展。
【第8篇】汽车融资租赁业务开发
经过几个月的精心编写，由车咖院创始人车侠老黄编写的《2022汽车融资租赁直租业务产品调研报告》正式发售，本报告是专门针对国内汽车融资租赁直租业务的产品所做的调研报告。
本报告包含了：行业现状、竞品分析、分析建议、报告总结四部分，文中分析了汽车融资租赁直租行业的市场发展规律、发展前景、政策环境、关联行业信息、客户特点分析、市场竞品分析、企业发展建议等内容，并摘取了罗兰贝格、普华永道等知名咨询公司的报告数据，是国内少有的汽车融资租赁直租业务的行业调研报告，是理论结合实际而产生的一份具有很强实用性的调研报告。
发展汽车融资租赁，不但有利于促进汽车销量、有利于增加汽车金融渗透率、有利于汽车消费渠道下沉、有利于二手车行业稳定车源和价格、有利于汽车后市场形成完善产业链，还有利于完善国家金融体系、形成多元化金融产品供给。
随着2023年6月22日国务院常务会议提出支持“有序发展汽车融资租赁”和7月5日商务部等17部委发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》中明确提出：支持“有序发展汽车融资租赁，鼓励汽车生产企业、销售企业与融资租赁企业加强合作，增加金融服务供给”，随着众多国家支持政策的出台，很多企业对于发展汽车融资租赁有着较强的兴趣。
现阶段，正值企业年度总结和下一年度企业规划的阶段，《2022汽车融资租赁直租业务产品调研报告》可以帮助企业更加深入了解汽车融资租赁直租业务行业，对于企业规划发展汽车融资租赁直租业务可以起到巨大的帮助。报告可以帮助企业少走弯路、少踩雷，帮助企业做出科学合理的业务规划。
报告为了适应不同客户的不同需求，分为简版和详版两个版本，以下为两个版本的目录，有需求的朋友可以微信联系购买。
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感谢所有读者对于车咖院的支持和帮助，再次表示感谢！
【第9篇】融资租赁汽车公司
很多人对汽车租赁公司的利润不是很了解，似乎汽车租赁公司的利润很神秘一样，那么，汽车租赁公司的利润有多大？这里以广州越诚租车公司为例，为大家公布汽车租赁公司的租车利润，以及利润组成。
本文用一台别克gl8豪华旗舰版举例，为朋友们分解汽车租赁公司的利润。
购一台别克商务车豪华旗舰版，俗称胖鱼头、大头别克商务车，排量2500cc，购车款落地价27.5万元。自驾给客户的月租金价格基本上1.0万-1.2万元，除去购车后每年需要购买的车辆保险、车辆保养、车辆折旧、车辆保管费等成本费用，购买一台新车，保证每天都有生意的同时，需要差不多三年的时间才可以赚回成本，这时候卖掉车子，所得收入就是这三年车辆的利润，根据小编的经验，一辆新款别克商务车，三年后的二手车卖价差不多也就20万左右，也就是每年5-6万的样子。
只此一例，您是不是可以判断出汽车租赁公司的利润了？
【第10篇】易鑫汽车融资租赁公司
日前，易鑫集团（2858.hk）间接全资附属公司上海易鑫融资租赁有限公司与国银金融租赁股份有限公司（1606.hk，以下简称“国银租赁”）正式签署战略合作框架协议，确定双方未来年度不低于100亿元的合作规模，在国内乘用车市场共同服务实体经济，大力发展普惠金融。易鑫集团执行董事兼总裁姜东、首席运营官高志、首席财务官杨晓光与国银租赁党委书记马红，党委副书记、总裁彭忠，党委委员、副总裁艾阳，副总裁黄敏等双方高级管理层出席签约仪式。
签约仪式现场
国银租赁是国家开发银行旗下的专业租赁平台，也是境内第一家上市的金融租赁公司，致力于为航空、基础设施、船舶、普惠金融、新能源和高端装备制造等领域的优质客户提供综合性的租赁服务，租赁资产及业务合作伙伴遍及全球40余个国家和地区。截至2023年6月30日，公司资产规模达3115亿元（人民币，下同）。
易鑫集团是国内专业的汽车金融交易平台，业务覆盖全国340多个城市，合作伙伴超3万家。截至今年3月，易鑫集团累计汽车金融交易量已突破200万台。财报数据显示，今年上半年易鑫实现汽车融资交易量22.81万笔，同比上升88％，增幅明显跑赢行业。
今年8月上海易鑫与国银租赁已订立了最高合作金额为10亿元的金融租赁合作。此次，双方进一步签署战略合作框架协议，确定未来年度不低于100亿元的合作规模，标志着双方全方位战略合作关系的进一步深入。据悉，双方将充分发挥并结合各自在资金、信用、产业、风控等方面的优势，互惠互补，共同推进汽车融资租赁业务的持续发展。
这项合作积极响应了国家关于促进汽车产业转型升级，培育新经济增长点的相关号召。据罗兰贝格《2020中国汽车金融报告》相关数据显示，随着新一代消费群体观念转变、市场供给的丰富和有序，中国汽车金融市场未来5-10年仍有较大的渗透率提升和行业发展空间。其中，到2025年，融资租赁在整体汽车金融市场中的占比将从2023年的8%提升至21%。易鑫与国银租赁的强强联手，有望通过建立金融与汽车产业生态深度合作的融资模式，进一步激发汽车消费市场的潜能，实现金融更好地服务于实体经济的目标。
【第11篇】汽车融资租赁最新
汽车融资租赁是依托现金分期付款方式的汽车金融业务，区别于传统车贷，汽车融资租赁引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，通过“以租代购”使承租人提前获得车辆使用权，并在租赁结束后获得汽车所有权的购车方式。相较于多由银行和汽车金融公司作为贷款人的传统车贷，汽车融资租赁形式更为灵活、首付价格低廉，对承租人资质审批门槛相对较低，潜在客群和市场参与主体更加广泛。
融资租赁最大的特点是所有权和使用权分离。车辆可以租、买、退、换。它们非常适合处于产业发展初期的新能源汽车，以及仍然有更多消费者关注的二手车。对于融资租赁车辆，消费者如果喜欢就支付尾款，他们不喜欢在租赁期结束后更换其他车辆。这相当于给消费者更多了解品牌和产品的机会，解除了消费者对未来的后顾之忧。
去年8月，商务部等17部门联合发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》（以下简称《措施》），其中着重指出：“有序发展汽车融资租赁，鼓励汽车生产企业、销售企业与融资租赁企业加强合作，增加金融服务供给”，再次明确了融资租赁在提供汽车金融服务供给、促进汽车流通和产业发展中的重要性。
互融云汽车融资租赁系统不同于传统的金融贷款购车，是一种以租代购的新购车模式，将汽车的使用权和所有权分离。用户可以通过按期支付租金获得车辆使用权，然后按月支付租金，租赁期满后，客户可以根据车辆残值选择购买车辆。在租赁期内，汽车的所有权属于汽车金融公司，租赁期满后，汽车的所有权属于客户。融资租赁的优势在于，可以将不具备购车能力的潜在客户转化为真正的消费者。
互融云整合了汽车融资租赁的整个业务流程，包括租赁申请、租赁审批、租赁后管理、租赁车辆管理、客户登记、合同管理、车辆跟踪记录等。真正实现了融资租赁公司的全自动化流程管理，强大的信息采集、风险预警、项目质量控制、资产管理等功能，为车辆租赁公司更好地管控业务提供了便利。
总之，汽车融资租赁是一片蓝海，一直拥有市场需求。相信随着经济的发展和政策力量的支持，汽车融资租赁会逐渐正本清源，进一步拉动汽车消费，发挥更大的经济和社会价值。互融云将继续致力于研发更加智能、高效、安全的汽车金融类软件系统，为企业提供更加优质的互联网软件系统开发服务。
【第12篇】平行汽车融资租赁
据南方都市报报道，2023年，北京现代、雪佛兰、一汽大众、长安福特等品牌的金融渗透率都超过50%，一汽大众的渗透率高达62.81%；与此同时，深圳一家宝马店去年的车贷占比已经达到了80%，上海有奔驰店表示，车贷占比达到45%。随着金融渗透率的不断提高，大量资金融入汽车金融领域。2023年，已发生超过10起融资事件。
从各大媒体以及资本动态来看，融资租赁是目前风头正劲的汽车金融细分领域。无论是汽车互联网交易平台、汽车厂商、汽车金融企业纷纷涉足融资租赁业务。
大搜车二手车交易服务推出了“信用购车金融方案”产品——「弹个车」。基于蚂蚁金服旗下网商银行的信用数据及金融服务，大搜车提供产品设计开发及销售服务的信用购车金融服务；
苏宁汽车公司与淘汽互联签署合作协议，标志苏宁全面进军汽车融资租赁领域；
易鑫集团是作为一线汽车互联网交易平台，并先后获得了腾讯、京东、百度、易车等明星战略投资人约百亿人民币的投资。易鑫通过连接消费者和整车厂商、经销商、金融、保险机构和其他后市场服务提供商等各合作伙伴，正打造一个蓬勃发展的汽车交易生态系统；
一猫汽车网是一个专注于新车（包括平行进口车）销售及消费的汽车垂直电商网站。一猫汽车发布旗下融资租赁品牌“快弹车”，宣告进军汽车融资租赁行列。
本周fa weekly将从汽车融资租赁的概况、优势、主要融资租赁模式和具体案例4大方面，为大家详细解释汽车融资租赁。
汽车融资租赁概要
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根据德勤对汽车融资租赁的定义，汽车融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，其引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。
其融资与融物相结合的特点，在拉动社会投资、加速技术进步、促进消费增长、完善金融市场及优化融资结构等方面具有独特优势，在国际上已发展成为仅次于资本市场、银行信贷的第三大融资方式。
罗兰贝格研究数据表明，目前全球范围内汽车消费30%是现金购车，另外70% 为借助金融杠杆，其中普通汽车信贷占55%，融资租赁占15%。
在北美地区，汽车金融的渗透率高达80%，融资租赁占46%，普通汽车贷款为 34%，且美国有30%的新车直接批发给融资租赁公司。而我国汽车金融总体渗透率约为35%，融资租赁作的渗透率仅约为5%，与发达国家存在较大差距。所以，我国汽车租赁市场的潜力有待进一步挖掘。预计2025年我国汽车融资租赁渗透率将至少达到9%。
融资租赁的优势
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如定义所述，融资租赁是以分期付款为基础，将汽车的所有权和使用权分离的交易方式。租赁期满后，承租人可以自主选择继续拥有使用权或者向出租人转让使用权。所以，融资租赁相比于传统的汽车消费信贷，拥有诸多优势：
1. 受到的监管限制少，产品设计灵活，首付比例低，还款期限长，购车门槛低；
2. 个性化方案，操作便捷，与汽车零售渠道下沉的发展趋势相一致；
3. 购置税、保险、牌照费用、维修保养费用也可纳入融资范围。
融资租赁的参与主体主要以商业银行系、专车租赁公司、整车厂系和经销商系为主。整车厂和经销商主导的租赁公司，具有设备和资金的双重优势，处于汽车融资租赁市场的优势地位。
融资租赁的主要模式
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■ 传统汽车融资租赁业务模式：售后回租
售后回租又称回租租赁或返租赁，是指出售方将自制或外购的资产出售后，又向买方租回使用。售后回租的优势在于，让设备制造企业或资产所有人（承租人）在保留资产使用权的前提下获得所需的资金，同时又为出租人提供有利可图的投资机会。
由于资产的出售和回租是同一笔业务，所以，资产的售价和资金需一起计算。在承租人（卖方）看来，如租约符合融资租赁的某一条件，就应将回租作为融资租赁处理。按融资租赁处理时，出售资产的利润应予递延，并按资产折旧的比例予以分摊。
■ 创新汽车融资租赁业务模式：直租
直接租赁是指出租人用自有的或在资金市场上筹措到的资金购进设备，直接出租给承租人的租赁，即'购进租出'。虽然，国内市场上消费者对直租模式的认可度不高，汽车融资租赁仍以售后回租为主，但直租业务可根据用户需求向供应商采购车辆出租给用户，将车辆登记在租赁公司名下。这样既能够约束承租人的违约行为，又能够对出租车辆进行合理处置。
直租模式解析：以「弹个车」为例
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以下，以直租为例，具体探讨融资租赁的具体产品。
直租分为三种不同的模式——以「神州买买车」为代表的自营门店模式；以易鑫为代表的加盟模式；以「弹个车」为代表的合作模式。
2023年11月，二手车交易服务商大搜车联合蚂蚁金服推出了汽车融资租赁品牌「弹个车」，提出一成首付“先租后买”的弹性购车模式，即用户在租用一年后再对汽车是否购买做处置。
「弹个车」是对汽车租赁、分期购车和二手车置换三种模式的整合和创新。第一年属于汽车租赁期，车辆所有权归属大搜车，车主通过支付首付和租金获得车辆使用权；1年后，车主可以选择分36期尾款购车，进入分期购车环节；车主选择归还，车辆则自动进入二手车置换环节。
在汽车租赁期，「弹个车」可以通过掌握所有权及购买车险获得车险理赔权益；售卖优惠幅度较大的车型获得进销差价收益和首付及月供平摊的高额租金等收益。在渠道上，「弹个车」基于大搜车二手车商的资源积累，与二手车经销商合作，为其导流，同时授权并以返利的形式激励其自主拓展业务。最终，车辆由用户线下完成自提，并支付相关的提车费用。
北京牛投邦科技咨询有限公司
【第13篇】二手汽车融资租赁模式
随着人们用车需求的快速释放以及消费观念的不断提升，业内人士判断，汽车融资租赁有望成为我国汽车消费的主流模式之一。从政策层面看，2023年国务院就出台了《关于加快融资租赁业发展的指导意见》，内容提出，支持在汽车等家庭消费品领域积极开拓融资租赁市场，也从国家层面肯定了汽车融资租赁市场的发展前景。
作为扩大汽车消费内需的有效途径之一，汽车融资租赁这一新兴业态近几年越发受到市场关注。汽车融资租赁究竟是什么?优势又在哪里？未来发展趋势又是什么？这些都是市场和消费者最最关注的热点话题。
一
汽车融资租赁是什么？
汽车融资租赁属于融资租赁业务模式，其具备融资与融物相结合的特点。汽车融资租赁包括两种租赁模式：
直接租赁：作为国际上常用的融资租赁业务模式之一，“直租”模式将会越来越受到青睐；并在国内被广泛应用于各个领域。因“直租”模式可以使得企业盘活存量和提高交易效率等需求，近几年取得了快速的发展。
售后回租：售后租回是一种集销售和融资为一体的特殊形式，它使客户（承租人）在保留资产使用权的前提下获得所需的资金，同时又为出租人提供有利可图的投资机会。相比于直租，售后回租这种模式的利润率更高，而且公司还可以赚取差价，以及残值处理等其他方面的收益。
如今购车需求呈年轻化态势，大众对分期购车认可度越来越高；对于 “无车一族”用车需求和资金短缺的问题客观存在，同样“有车一族”资金短缺的问题也是存在的，而通过汽车融资租赁这样的灵活方式，正迎合了市场需求。
二
汽车融资租赁
优势是什么？
“这种融资租赁模式最大的优势就在于通过低首付、宽信审的方式，大幅降低用户的汽车消费门槛。”北京某从事汽车融资租赁业务人员说道，传统的银行信贷对客户的信用要求高、办理流程比较复杂。而在融资租赁模式中，由于车辆所有权归属于融资租赁公司，其对客户的资信要求程度相较传统信贷要低，办理流程也相对简化。在三四线乃至更下沉的市场，汽车融资租赁可以使暂不具备购车能力的潜在客户转化为真实的消费者。因此，在我国汽车消费尚未见顶，且区域消费不平衡的背景下，汽车融资租赁有望成为挖掘汽车消费潜力、促进汽车消费升级的新的主流模式之一。
总而言之，汽车融资租赁有三大优点：
1.流程简便，审批速度快
2.融资方式灵活
3.减少淘汰风险，更新换代更容易
三
汽车融资租赁
未来的发展趋势是什么？
1.撬动二手车市场，加速新车折旧，提供车源
国内二手车市场最大的痛点是缺少车源，仅靠私人出售车源的二手车市场流通速度太慢，而国外大部分的二手车源均来自运营机构，而非个人，通过融资租赁加速车辆折旧，提供了大量二手车车源。如美国，2023年有近250万辆车从租赁合约中释放到二手车市场，这些车辆是二手车市场最受追捧的优质车源。
2.助力新能源汽车产业发展
宏观层面，政策对新能源汽车产业链的扶持力度明显，从早期的财政补贴扶持，培养消费者对新能源汽车的接受度，到目前的双积分政策接力，鼓励企业推出更多新能源乘用车车型，逐步实现产业市场化。随着新能源汽车成本的逐步降低，性价比不断提升，销量有望保持快速增长，融资租赁公司对新能源汽车销量也将起到助推作用。
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【第14篇】汽车融资租赁融资信息网
汽车融资租赁公司申请流程首先是选车。然后，融资申请并提交相关资料进行审批。融资租赁公司审批申请人的资料真实性、合法性、合规性，对申请人征信进行查询，根据资料确定是否放款。对不符合审批条件的，融资租赁公司及时向申请人说明原因，并退回资料。租赁公司在评审过程中，对申请人提供的各种资料严格保密，切实保护承租人权益。然后，审批通过，双方签订《融资租赁合同》。最后提车。
【第15篇】融资租赁租入汽车
“美国老太和中国老太购房”的故事讲述了中国老太存了一辈子的钱终于在临终前买得一套住房，而美国老太按揭贷款购买一套住房，而在临终前还完最后一笔贷款。
这个故事在一定程度上反映了东西方文化的差异，即中国人“万事不求人”的传统想法以及美国人提前消费的观念。该故事放在今日，也体现了我国金融市场的发展趋势，如今“按揭购房”已成为当下年轻人买房的主要方式。
在工商业领域，全部依靠自有资本来运营的企业已经成为少数，企业越来越愿意通过银行等负债渠道来解决资金。融资租赁也是一种资金融通方式，以明天设备赚取的利润来支付今日租用设备的费用，大大降低资本金门槛，缩短了企业筹备的时间，有利于企业快速抓住稍纵即逝的市场机会，早投产早见效。融资租赁实际上就是一种“借鸡生蛋，以蛋还鸡，最后得鸡”的运营模式。
随着入世承诺的履行以及汽车金融服务领域的不断开放，巨大的市场潜力以及外资汽车金融机构的服务优势必将推动融资租赁和消费信贷这两种汽车消费融资服务方式的发展。因此对这两种汽车金融服务方式进行对比分析，并着重介绍融资租赁方式的优点，以期对汽车金融服务机构和汽车使用者有所帮助。
汽车融资租赁与汽车消费信贷的比较
a、相同点
1、二者的回报都高于一次性付款购车
汽车作为一宗大额消费品是需要分期付款的。尽管租金总额和本息总额要高于汽车售价，但汽车并不像买房（购买房产一般是一项增值投资），其折旧很快，一般4年后的折旧是50%。假设汽车价款为100万元，如果购买者付完首期车款后，将其余款项用于其他高于存款利率的投资，其回报率远高于一次付款购车所节省的利息及手续费。因此即使富裕如美国，80%-85%新车也是通过分期付款购买。
2、缓解需求和购买力之间的矛盾
汽车消费信贷和汽车融资租赁这两种分期付款的购车方式，将缓解潜在需求和消费者实际购买力之间的矛盾。
3.二者都表现为债权债务关系
债权债务关系的基本特征是欠债还钱，即到期时要偿还本息，就这一点来说，二者是相同的。融资租赁方式下，购车人以定期支付租金的方式偿还本息，而在银行信贷方式下，购车人以分期付款的方式还本付息。因此，二者尽管在购车的实际偿付金额上存在差异，但就债权债务关系的实质来说是相同的。
b、形式上的差别
a.交易载体：融资租赁是以汽车为主的实物，消费信贷则是以货币为主。
b.租期内物的所有权：融资租赁是所有权属于出租人；消费信贷在商品交付或合同生效时商品所有权就被转移给购买方。
c.交易的结构：融资租赁是三方当事人、两个合同；消费信贷是买卖双方、买卖合同。
d.对象不同：融资租赁转移资产使用权，且不受出租人所持租赁资产限制；消费信贷则限于卖方所持有的资产。
e.筹资额度：融资租赁是100%融资；消费信贷一般相当于购车款的70%-80%。
汽车融资租赁的特点
一、可以使购买汽车作为生产资料的企业获得税收上的好处
1、融资租入的固定资产，应在租赁开始日将租赁资产的原账面价值与最低租赁付款额的现值中的较低者，作为融资租入固定资产的入账价值，将最低租赁付款额作为长期应付入账价值，并将两者的差额，作为未确认融资费用。未确认融资费用将在租赁期内各个期间分摊入财务费用，从而产生节税作用。
2、利用消费信贷的方式购买汽车，必须按国家规定的折旧年限计提折旧；利用融资租赁方式购买汽车，可以在租赁期内计提折旧。由于租赁期一般都小于国家规定的折旧年限，这样企业每年计提折旧费用将比购买时多，企业的应税利润减少，从而纳税金额减少。
区别于银行大多提供一年以内的流动资金贷款，融资租赁多为提供3—5年的长期资金支持，这与企业购置设备等固定资产的长期投资相匹配，也免除了企业在银行短贷长用每年都需还贷周转的麻烦。此外，融资租赁租金的偿付完全与企业经营活动产生的现金流相匹配（分期归还），避免了企业到期一次性还本付息所带来的资金筹措压力。
二、有助于促进汽车销售业务
具有超前消费意识、喜欢分期付款买车的往往是青年人。这些人尽管具有可观的收入前景，但由于受目前收入所限，他们可能很难凑足消费信贷首付款，也不符合严格的贷款条件，这将使他们很难通过消费信贷来满足购车需求。而融资租赁全额融资以及直接以汽车为抵押物的便利条件使青年人，尤其是刚刚毕业的年轻人的购车需求得以满足，从而促进了汽车的销售。
三、较高的风险保障程度
首先，在融资租赁方式下，汽车承租人直到足额交付完租金后，才可以拥有汽车的所有权，所以，在整个租赁期内，汽车的所有权归出租人所有。一旦承租人违约不按期缴纳租金，则出租人可以凭借汽车所有权的身份解除融资租赁合同，收回汽车。
而在汽车消费信贷方式下，贷款的风险较高。拿我国情况来说，由于汽车抵押主要依赖于房产抵押、票据质押和第三方保证，但由于相关法规制度不配套，这三种担保质押的适用范围十分有限。以房产抵押为例，不仅私有房产较少，而且抵押需要专业机构评估，个人需要支付过高的额外费用。因此我国汽车消费信贷还存在贷款回收困难的问题。其次，如果承租人在租期内破产，汽车并不属于破产财产，出租人可以对抗第三人，而在贷款方式下，借款人一旦破产，其所购汽车也要作为破产进行清算。
随着国内经济市场化程度的不断深化，需要满足各方主体特别要求的复杂交易层出不穷，过去简单的买卖、租赁、借用等传统合同已满足不了现实经济生活的发展。
融资租赁这一工具在经济、法律等方面都有其独特性质，善用这一工具，并结合信托、期权、保函等多种交易方法，在满足各种强制性规范和监管要求下，可有效平衡各方交易主体的风险收益承担比例，促成交易，实现多方共赢的局面。
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【第16篇】佰仟汽车融资租赁
前言：12月15日，2017中国汽车融资租赁竞争力高峰论坛在北京举行。佰仟融资租赁有限公司创始人许深宁许总受邀出席，并作针对“融资租赁，重新定义汽车金融”主题进行了发言，以下为整理的演讲实录。
许深宁：大家好，非常感谢主办方的邀请和刚才这些演讲嘉宾的精彩分享，我叫许深宁，来自佰仟融资租赁，我简单介绍一下佰仟融资租赁，我们是一家注册地在贵阳的第三方融资租赁公司，成了与2023年4月份，到现在为止，我们累计业务达到一百个亿，我们服务过的客户大概是在16、17万，从今年的5月份开始，我们推出了新产品，从5月份到现在，我们在全国40多各城市注册分公司，建立了5家体验店，然后和众多的我们的合作商一块开展了直租业务。
说到融资租赁，我要说整体的发展，20年的互联网的发展，我们的科技进步非常快，现在已经进入了重新要一切都会随时被重新定义的时代，2023年，我想应该是我们的政府的政策的导向，一来是大力的发展我们的消费金融。第二是要控制资金对房地产的投资，所以大家各大金融机构包括互联网bat网络机构，包括我们的电商，我们大的国企还有各个看好汽车金融的机构和平台开始大力的推进进入到汽车金融这个行业，所以2023年我们称之为回租的元年，到2023年，经过短短两年的发展，我们就把它称为叫做直租的元年，所以发展的非常快。在这样快速的发展中，我们该如何发展我们的融资租赁业务，所以我们下面先看一看，因为我是以汽车作为载体的，汽车是一个重金属属性的载体。
1、汽车市场现状和趋势
1.1 国内汽车市场现状-销量
我们先要分享一下对中国车市场的现状，三个方面。一是汽车市场现状，首先看我们的新车，虽然目前整体的增幅是在下降，但是我们仍然连续八年在全球是排第一，销量排第一，是非常大的市场，随着新车的发展，销量的增加，还有我们融资租赁，整个汽车金融的渗透率的提升，汽车金融会是一个两万亿左右的大市场。
1.2 国内汽车市场现状-新车二手车比例
二手车，虽然我们国家和这些成熟的国家相比，二手车的占比相对来讲还是比较低的，但是我们二手车的增幅每年的销量增幅在继续的提升，目前应该是一个两位数的提升，2023年达到15%左右，所以二手车随着我们的新生代的这些客户，对二手车接受度越来越高，我们的销售渠道还有二手车整体的它的规范化和标准化，二手车的井喷应该会在不远的将来。
1.3 国内汽车市场现状-车型
看一下车型，下面这一层是我们的豪华车，大家可以看到，从2023年开始，一直到现在，我们的豪华车基本上它的比例是趋稳的，没有大幅度提升，大幅度提升是我们的suv，mpv也有一定的增长。
1.4 国内汽车市场现状-品牌
从品牌来看，随着我们国有自主品牌的品质的上升，我们国有品牌从2023年开始已经占据了最大的销售市场，到2023年它已经达到了43%。
1.5 国内汽车市场现状-城市差异
下面看一下我们的销售的变化，可以看到我们销售向三四五线城市下沉，占了主要汽车销售的量比较大，它的趋势在中低段车18万以下的车辆占最大的市场。
1.6 国内汽车市场现状-渠道
下面看渠道，不管是新车还是二手车，我们的线上渠道都是逐年上升，新车到2023年预计能到达10%，二手车将近20%，从新车来看，我们的趋势是经销商这个渠道销售会略微下降，二手车正相反，随着对二手车的逐渐看好，因为新车比例逐渐下降，二手车一定会越来越关注，所以从二手车销售渠道的占比，4s店会上升大概在2023年达到20%。
1.7 国内汽车市场现状-网络购车占比
线上渠道，随着4s店线上网络搭建成熟，引流非常明显，2023年对客户引流在17%，从入店客户来讲大概能占到30%。
1.8 国内汽车市场现状-客户年龄
看一下我们的客户，我们的85后、90后的客户一定是逐渐的占据了我们主要的消费群体，2023年目前大概占50%左右，到2025年会占更大的市场，这部分的客户群体，他们有什么特点，他们是一个随着网络长大的群体，所以他们喜欢变化喜欢尝鲜，他们对车辆外观是非常看重的，他们看车辆颜值智能化电动化还有科技感等等，他们对整体车辆的性能的关注度并不一定太强。第二点就是这部分客群对国产品牌，他们的态度非常正面，第三点是未来车辆发展趋势跟他们相关，他们对新能源车，对智能化无人驾驶等等，包括网络购车这个接受度非常高。现在大家都会提的消费升级，其实消费升级刚才也看了，消费升级并不完全是指可能是我们愿意花更多的钱买更豪华更高端的车，消费升级反而是指我们的客户会更加关注服务体验，会更加关注车辆的品质和它的颜值安全性等等。
2、汽车金融市场现状
2.1汽车金融市场现状-购买方式
购买方式，我们融资租赁方式渗透5%，这5%有点乐观，这是我看到最高的数据，我看到其他各机构得出来的数据基本上都在2%3%左右，但是含直租和回租，5%的或者3%的市场渗透率中，直租和回租比例是多少，大家看到回租占了三分之二左右，直租是五分之一左右，大家可以看到，七十从直租来讲，可能它的占比大概是1%都不到。
2.2汽车金融市场现状-融资租赁
2.3汽车金融市场现状-汽车金融
pwc的数据，我放到这里是pwc对未来融资租赁的渗透率的预估，它估计到2025年，我们融资租赁的渗透率能达到9%，我个人感觉这个反倒是估的比较保守，一来是我们可以看到，现在大的机构，刚才也提到了，纷纷的进入到融资租赁。随着各大机构的进一步进入，随着客户对整个融资租赁的接受度还有随着我们对线上新零售消费渠道搭建的完善，我们这个比例应该会超过9%。
2.4汽车金融市场现状-分期客户画像
分析客户画像，基本特征是比较年轻的群体，接受度会高一些，城市分布会在二线城市以下，当然他们的收入会相对来讲中低收入，我指的是融资租赁的客户画像，喜欢尝鲜喜欢变化，怕麻烦，他们的消费习惯会比较喜欢超前消费。他们大部分会比较重视信用记录，他们的购车决策，我刚才也提到了，没有太多的品牌的偏好，习惯线上购物，多数预算比较低。这是我们分析融资租赁客户画像。
重新定义汽车金融
3.1 价值链定位
重新定义汽车金融，提到在这样互联的时代，我们企业寿命产品生命周期，客户的时间窗口都大大缩小，作为融资租赁公司，特别像我们这样的第三方融资租赁公司，做汽车金融有四个必须的要素，就是资金渠道客户和风控，我们融资租赁公司在这几个点上其实都是不占优的，我们怎么样，如何做将来提升我们的渗透率和市场的占有率？
其实要提到的刚才我们金租的领导也提到了，其实融资租赁它有一个优势，就是它是基于融资融物还有贸易为一体的金融产业，所以我们未来应该是回归到我们融资租赁的本原，重新定义汽车金融，朝着这个方向发展。首先是我们在价值链上的定位，主要做金融接物，主要利润来源是息差，未来一定不能够成为在整体汽车产业链上仅仅是作为一个资金的提供方，我们要上产业链的上游和下游发展，进入到采购物流，保险精品维修保养，甚至二手车销售这样的环境。从未来的政策导向上也是希望金融一定要服务于我们的实体产业，因此我们必须要有产业链发展。
3.2 商业模式
商业模式，想办法调整商业模式，回到融资租赁的本原，我们可以从几个方面入手，第一点就是我们要直租和回租并重，回租是类金融，直租是辅助新车和二手车交易的工具，还有优质的二手车，是我们通往汽车后市场的桥梁。第二点就是当我们在跟新车和二手车商一起合作来服务c端客户的同时，我们可以向供应链的金融这个领域去发展，提供给我们的合作商提供库存融资。第三点，因为我们需要做一些线下渠道，我们在这些渠道上推出我们的车抵贷，还有二手车销售，或者是租赁。
3.3 金融产品
提到金融产品大家问怎么创新，金融产品很难创新，作为金融产品一共就几个要素组成，首先是首付利率费率，还有一个期限，所以金融产品变来变去就是这几个数字的变化，所以你说要提到创新非常难，这也是市场上金融产品是非常同质化的原因之一。还有人会提到，融资租赁可以把业务做的非常灵活，或者产品非常灵活，这一点我也很质疑，因为如果从灵活来讲，可能它就会基于比如说降低首付，它是基于一个风险敞口放大，来做的这样一个业务。
我认为我们可以有不同的风险偏好，但不能走放大风险敞口的这一条不归路，我们怎么把这个业务做的更灵活？我认为其实应该是更接地气反应更快，迅速了解客户的需求和市场的变化，迅速把这些信息传到我们总部并进行调整，这个才是真正的融资租赁灵活。当我们进入更多产业更多链条的时候，我们能提供更多的产品。
3.4 金融服务
刚才我提到了融资租赁没有资本价格上的优势，所以我们必须要通过服务，用价值而非价格来竞争，我们要争取提升客户体验，让客户愉快的变懒，给客户提供简单快捷的服务，融资租赁在这一点上是有非常大的优势的，因为一般来说，金融产品就是当我们购车是一个非常低频的交易，但是通过融资租赁能把低频交易变成高频服务，增加客户黏性。
3.5 渠道
渠道是我们获得客户流量，增强我们对消费端的覆盖和渗透率的非常重要的点，我们如何在渠道上能够重新定义，就是我们要搭建线上线下，就是新零售搭建线上线下的渠道，把引流和转化做到最好。
3.6 重新定义
其实我们还可以重新定义很多东西，说一下风控，从风控来讲，我们做金融不能以规模和速度为主，其实要体现风控的能力，这点我想说不管我们的金融科技，用什么手段，风控最重要的是根据自己的客户的群体，我们把所有收集到的数据，网络因子根据一定规则要织成一张网，网眼的大小，要根据我们对风险偏好和后端的整体的后台的催收等等这样的能力。我们必须要搭建一个简单平台化的组织，让它上传下达，从下往上传播信息的途径打通，非常快速能够支持我们的产品的灵活性。
结语：最后我们汽车金融是非常大的市场，英雄不问出处，赢者不能通吃，我们都有自己的基因，让我们根据自己的基因成长，打造一个百花齐放，百家争鸣这样一个健康的汽车金融大市场，谢谢大家。
